patrick.haas 4167765 Haas Patrick patrick.haas@hesge.ch fr 1 On On

{"id":7890427,"role":"CO","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":10999,"title":"Semi-autononomous DC-microgrid with predicted precise smooth power profile for very high penetration of renewable energy","description":"PROJEKTZIELE: Nennen Sie 5 Schl\u00fcsselworte zum Projektziel:\r\nThe first goal of the project is to deploy and evaluate a novel electricity distribution microgrid which al-lows a massive integration of intermittent renewable power sources while avoiding further investments into transmission grid infrastructure. Targeting industrial production environments, this microgrid relies on a DC-bus technology (instead of 3-phase AC) and thus guarantees an increased global efficiency.\r\nThe second goal is the economic and technical evaluation of the proposed semi-autonomous microgrid based grid topology under the contextual conditions with strongly reduced ribbon power production from nuclear or coal power plants.\r\nProject objectives are:\r\n1. Setup and operation of a semi-autonomous microgrid, suitable for an industrial production site, based on DC-bus technology which serves as power link between the renewable production (here: photovol-taics), local energy storage and consumption of energy, including the link to power-to-gas via elec-trolysis.\r\n2. Development of the required system components in order to allow high efficiency operation and low cost hardware.\r\n3. Development of the required regulation algorithms for power and energy management within the mi-crogrid, based on meteorological and load forecasting.\r\n4. Smoothing the power exchange (injection and consumption) between the semi-autonomous microgrid and the distribution grid, with a 48h-in advance forecast of the time profile of the power exchange, which is guaranteed to be realized within a tolerance of maximum 1%.\r\n5. Simulation of a superimposed distribution grid consisting of a multitude of such individual semi-autonomous microgrids, based on the assumptions and operational outcome of the demonstrator sys-tems of this project.\r\n6. Economic evaluation of the proposed topology for the semi-autonomous DC-microgrid, comparison to an AC\/DC microgrid as well as the superimposed distribution grid.\r\nKey words:\r\n' semi-autonomous microgrid\r\n' high Photovoltaic-integration\r\n' DC-bus power link\r\n' local storage\r\n' local energy management & power regulation\r\n' forecast of energy production and consumption\r\n' Industrial production sites\r\nOnce the project goals have been achieved the demonstrator setup will allow explaining and proving to potential industrial customers not only the system concept but also the economically relevant figures. This is a prerequisite in order to commercialize the individual technical components as well as the entire sys-tem concept. Since the system concept is conceived to be implemented at industrial production sites, the resulting demonstrator will allow convincing an industrial partner to test the system on its own production facility. For a potential customer reliability as close as possible to 100% is a key criterion of such a critical component as the electrical power provisioning and management system. For these reasons this first demonstrator is prerequis"},"en":{"id":11000,"title":"Semi-autononomous DC-microgrid with predicted precise smooth power profile for very high penetration of renewable energy","description":"PROJEKTZIELE: Nennen Sie 5 Schl\u00fcsselworte zum Projektziel:\r\nThe first goal of the project is to deploy and evaluate a novel electricity distribution microgrid which al-lows a massive integration of intermittent renewable power sources while avoiding further investments into transmission grid infrastructure. 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Development of the required regulation algorithms for power and energy management within the mi-crogrid, based on meteorological and load forecasting.\r\n4. Smoothing the power exchange (injection and consumption) between the semi-autonomous microgrid and the distribution grid, with a 48h-in advance forecast of the time profile of the power exchange, which is guaranteed to be realized within a tolerance of maximum 1%.\r\n5. Simulation of a superimposed distribution grid consisting of a multitude of such individual semi-autonomous microgrids, based on the assumptions and operational outcome of the demonstrator sys-tems of this project.\r\n6. Economic evaluation of the proposed topology for the semi-autonomous DC-microgrid, comparison to an AC\/DC microgrid as well as the superimposed distribution grid.\r\nKey words:\r\n' semi-autonomous microgrid\r\n' high Photovoltaic-integration\r\n' DC-bus power link\r\n' local storage\r\n' local energy management & power regulation\r\n' forecast of energy production and consumption\r\n' Industrial production sites\r\nOnce the project goals have been achieved the demonstrator setup will allow explaining and proving to potential industrial customers not only the system concept but also the economically relevant figures. This is a prerequisite in order to commercialize the individual technical components as well as the entire sys-tem concept. Since the system concept is conceived to be implemented at industrial production sites, the resulting demonstrator will allow convincing an industrial partner to test the system on its own production facility. 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Economic evaluation of the proposed topology for the semi-autonomous DC-microgrid, comparison to an AC\/DC microgrid as well as the superimposed distribution grid.\r\nKey words:\r\n' semi-autonomous microgrid\r\n' high Photovoltaic-integration\r\n' DC-bus power link\r\n' local storage\r\n' local energy management & power regulation\r\n' forecast of energy production and consumption\r\n' Industrial production sites\r\nOnce the project goals have been achieved the demonstrator setup will allow explaining and proving to potential industrial customers not only the system concept but also the economically relevant figures. This is a prerequisite in order to commercialize the individual technical components as well as the entire sys-tem concept. Since the system concept is conceived to be implemented at industrial production sites, the resulting demonstrator will allow convincing an industrial partner to test the system on its own production facility. 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Hepia et Unige entendent :\r\na) proposer des mandats de prestations et mettre \u00e0 disposition des initiatives individuelles (acad\u00e9miques ou industrielles) des comp\u00e9tences et des technologies de haut niveau pr\u00e9sentes aupr\u00e8s des hautes \u00e9coles susmentionn\u00e9es ;\r\nb) valoriser les laboratoires existants et rendre tout nouvel investissement efficient ;\r\nc) offrir un guichet unique aux entreprises et leur facilit\u00e9 l'acc\u00e8s aux \u00e9quipements et aux  groupes de recherche.\r\n"},"en":{"id":25011,"title":"LTA 2025.","description":"Hepia et Unige unissent leurs efforts afin de cr\u00e9er le Laboratoire de Technologie Avanc\u00e9e, ci-apr\u00e8s LTA, une infrastructure con\u00e7ue pour valoriser le savoir-faire et les \u00e9quipements de pointe de l'Universit\u00e9 de Gen\u00e8ve et de la HES-SO Gen\u00e8ve aupr\u00e8s des industries. 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{"id":7888968,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":1873,"title":"M\u00e9thodologie de contr\u00f4le contractuelle (Phase 1, mois 1 \u00e0 4)","description":"Afin de circonscrire, dans la mesure du possible la consommation d'\u00e9nergie au niveau des constructions, l'Etat de Gen\u00e8ve exige que chaque ma\u00eetre d'ouvrage d\u00e9sirant r\u00e9aliser un ouvrage d'une certaine importance, accompagne sa demande d'autorisation de construire, d'un concept \u00e9nerg\u00e9tique. Ce dossier pr\u00e9cise, dans les d\u00e9tails, les consommations \u00e9nerg\u00e9tiques pr\u00e9vues. Il est contractuel, \u00e0 savoir que le ma\u00eetre de l'ouvrage a l'obligation de s'y conformer. Apr\u00e8s un d\u00e9lai de deux ans suivant la mise en service de l'ouvrage, la conformit\u00e9 des performances \u00e9nerg\u00e9tiques avec le dossier doit \u00eatre d\u00e9montr\u00e9e. Actuellement, aucune proc\u00e9dure ne r\u00e8gle cette d\u00e9monstration. l'EIG devra d\u00e9velopper une m\u00e9thode et \u00e9crire une proc\u00e9dure d\u00e9crivant de fa\u00e7on claire la mani\u00e8re de faire la preuve que le concept \u00e9nerg\u00e9tique contractuel est respect\u00e9."},"en":{"id":1874,"title":"M\u00e9thodologie de contr\u00f4le contractuelle (Phase 1, mois 1 \u00e0 4)","description":"Afin de circonscrire, dans la mesure du possible la consommation d'\u00e9nergie au niveau des constructions, l'Etat de Gen\u00e8ve exige que chaque ma\u00eetre d'ouvrage d\u00e9sirant r\u00e9aliser un ouvrage d'une certaine importance, accompagne sa demande d'autorisation de construire, d'un concept \u00e9nerg\u00e9tique. 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Actuellement, aucune proc\u00e9dure ne r\u00e8gle cette d\u00e9monstration. l'EIG devra d\u00e9velopper une m\u00e9thode et \u00e9crire une proc\u00e9dure d\u00e9crivant de fa\u00e7on claire la mani\u00e8re de faire la preuve que le concept \u00e9nerg\u00e9tique contractuel est respect\u00e9."},"de":{"id":1875,"title":"M\u00e9thodologie de contr\u00f4le contractuelle (Phase 1, mois 1 \u00e0 4)","description":"Afin de circonscrire, dans la mesure du possible la consommation d'\u00e9nergie au niveau des constructions, l'Etat de Gen\u00e8ve exige que chaque ma\u00eetre d'ouvrage d\u00e9sirant r\u00e9aliser un ouvrage d'une certaine importance, accompagne sa demande d'autorisation de construire, d'un concept \u00e9nerg\u00e9tique. Ce dossier pr\u00e9cise, dans les d\u00e9tails, les consommations \u00e9nerg\u00e9tiques pr\u00e9vues. Il est contractuel, \u00e0 savoir que le ma\u00eetre de l'ouvrage a l'obligation de s'y conformer. Apr\u00e8s un d\u00e9lai de deux ans suivant la mise en service de l'ouvrage, la conformit\u00e9 des performances \u00e9nerg\u00e9tiques avec le dossier doit \u00eatre d\u00e9montr\u00e9e. Actuellement, aucune proc\u00e9dure ne r\u00e8gle cette d\u00e9monstration. l'EIG devra d\u00e9velopper une m\u00e9thode et \u00e9crire une proc\u00e9dure d\u00e9crivant de fa\u00e7on claire la mani\u00e8re de faire la preuve que le concept \u00e9nerg\u00e9tique contractuel est respect\u00e9."}},"id":13887,"acronym":"MCC ","mainTitle":"M\u00e9thodologie de contr\u00f4le contractuelle (Phase 1, mois 1 \u00e0 4)","mainDescription":"Afin de circonscrire, dans la mesure du possible la consommation d'\u00e9nergie au niveau des constructions, l'Etat de Gen\u00e8ve exige que chaque ma\u00eetre d'ouvrage d\u00e9sirant r\u00e9aliser un ouvrage d'une certaine importance, accompagne sa demande d'autorisation de construire, d'un concept \u00e9nerg\u00e9tique. 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{"id":7885506,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":2503,"title":"M\u00e9thodologie de contr\u00f4le contractuelle -Phase 2","description":"Afin de circonscrire, dans la mesure du possible la consommation d'\u00e9nergie au niveau des constructions, l'Etat de Gen\u00e8ve exige que chaque ma\u00eetre d'ouvrage d\u00e9sirant r\u00e9aliser un ouvrage d'une certaine importance, accompagne sa demande d'autorisation de construire, d'un concept \u00e9nerg\u00e9tique. Ce dossier pr\u00e9cise, dans les d\u00e9tails, les consommations \u00e9nerg\u00e9tiques pr\u00e9vues. Il est contractuel, \u00e0 savoir que le ma\u00eetre de l'ouvrage a l'obligation de s'y conformer. 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{"id":7885361,"role":"CO","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":19015,"title":"Groupe de Recherche Interdisciplinaire en Projet Innovant de Transport - GRIPIT - EuroTube 2021","description":"Financement 2\u00e8me ann\u00e9e - La fondation Eurotube s'est fix\u00e9 comme objectif la construction d'un tube de 3km sous vide le long de la plaine du Rh\u00f4ne ainsi qu'un centre de recherche li\u00e9 aux technologies de transport sous vide. La volont\u00e9 de collaboration de la HES-SO avec la fondation Eurotube s'est concr\u00e9tis\u00e9e par la signature d'un MoU (Memorandum of Understanding) en juin de cette ann\u00e9e. Dans ce contexte, la HES-SO a mis en place un groupe de recherche constitu\u00e9 d'un repr\u00e9sentant par \u00e9cole. Chaque d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 apporte des connaissances compl\u00e9mentaires et interdisciplinaires en lien avec le transport sous vide et sera responsable de r\u00e9partir le travail dans son \u00e9cole, suivant les comp\u00e9tences requises. \r\nL'objectif de cette collaboration est de positionner la Suisse en g\u00e9n\u00e9ral, et la Suisse occidentale en particulier, qui a \u00e9t\u00e9 pionni\u00e8re dans cette cat\u00e9gorie de transport avec Swissmetro, sur le plan national et international comme p\u00f4le de recherche appliqu\u00e9e sur ce type de technologie de transport.\r\nCe Groupe de Recherche Interdisciplinaire en Projet Innovant de Transport (GRIPIT) permettra d'offrir \u00e0 la fondation EuroTube un soutien scientifique dans les domaines relatifs au transport sous vide ainsi qu'aux technologies annexes. Le but est de cr\u00e9er une interaction permettant une synergie effective vers des buts r\u00e9alistes en f\u00e9d\u00e9rant les forces industrielles et scientifiques autour des technologies n\u00e9cessaires au d\u00e9ploiement de cette cat\u00e9gorie de transport sous vide, en surface ou en souterrain, notamment sur la base de l'important corpus scientifique \u00e9tabli lors du projet Swissmetro. Au-del\u00e0 de l'objectif sp\u00e9cifique d'appuyer la Fondation Eurotube, l'objectif du groupe est de devenir un p\u00f4le de r\u00e9f\u00e9rence permettant d'\u00eatre l'interlocuteur scientifique et technologique des autorit\u00e9s et des d\u00e9cideurs en mati\u00e8re de transport souterrain et\/ou sous atmosph\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e pour contribuer \u00e0 la mise en place effective de projets de d\u00e9veloppement et d'implantation de ce type de technologie dans toute une gamme de vitesses et de capacit\u00e9s. Ceci est particuli\u00e8rement important sur le plan Suisse, car une solution satisfaisant les besoins de transport en Californie, sur le corridor nord-est des USA, au Japon, en Russie, en Chine, en Cor\u00e9e ne correspondra probablement pas aux contingences et particularit\u00e9s helv\u00e9tiques.\r\nA terme, il pourrait \u00eatre pertinent qu'une antenne de la HES-SO soit pr\u00e9sente dans le centre de recherche planifi\u00e9 par Eurotube. \r\nPour permettre au groupe de se positionner strat\u00e9giquement dans les mois \u00e0 venir, ce document pr\u00e9sente un plan d'actions \u00e0 court terme, ainsi qu'une vision \u00e0 moyen terme.\r\n"},"en":{"id":19016,"title":"Groupe de Recherche Interdisciplinaire en Projet Innovant de Transport - GRIPIT - EuroTube 2021","description":"Financement 2\u00e8me ann\u00e9e - La fondation Eurotube s'est fix\u00e9 comme objectif la construction d'un tube de 3km sous vide le long de la plaine du Rh\u00f4ne ainsi qu'un centre de recherche li\u00e9 aux technologies de transport sous vide. 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Ceci est particuli\u00e8rement important sur le plan Suisse, car une solution satisfaisant les besoins de transport en Californie, sur le corridor nord-est des USA, au Japon, en Russie, en Chine, en Cor\u00e9e ne correspondra probablement pas aux contingences et particularit\u00e9s helv\u00e9tiques.\r\nA terme, il pourrait \u00eatre pertinent qu'une antenne de la HES-SO soit pr\u00e9sente dans le centre de recherche planifi\u00e9 par Eurotube. \r\nPour permettre au groupe de se positionner strat\u00e9giquement dans les mois \u00e0 venir, ce document pr\u00e9sente un plan d'actions \u00e0 court terme, ainsi qu'une vision \u00e0 moyen terme.\r\n"}},"id":115299,"acronym":"EuroTube - GRIPIT 2021","mainTitle":"Groupe de Recherche Interdisciplinaire en Projet Innovant de Transport - GRIPIT - EuroTube 2021","mainDescription":"Financement 2\u00e8me ann\u00e9e - La fondation Eurotube s'est fix\u00e9 comme objectif la construction d'un tube de 3km sous vide le long de la plaine du Rh\u00f4ne ainsi qu'un centre de recherche li\u00e9 aux technologies de transport sous vide. La volont\u00e9 de collaboration de la HES-SO avec la fondation Eurotube s'est concr\u00e9tis\u00e9e par la signature d'un MoU (Memorandum of Understanding) en juin de cette ann\u00e9e. Dans ce contexte, la HES-SO a mis en place un groupe de recherche constitu\u00e9 d'un repr\u00e9sentant par \u00e9cole. Chaque d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 apporte des connaissances compl\u00e9mentaires et interdisciplinaires en lien avec le transport sous vide et sera responsable de r\u00e9partir le travail dans son \u00e9cole, suivant les comp\u00e9tences requises. \r\nL'objectif de cette collaboration est de positionner la Suisse en g\u00e9n\u00e9ral, et la Suisse occidentale en particulier, qui a \u00e9t\u00e9 pionni\u00e8re dans cette cat\u00e9gorie de transport avec Swissmetro, sur le plan national et international comme p\u00f4le de recherche appliqu\u00e9e sur ce type de technologie de transport.\r\nCe Groupe de Recherche Interdisciplinaire en Projet Innovant de Transport (GRIPIT) permettra d'offrir \u00e0 la fondation EuroTube un soutien scientifique dans les domaines relatifs au transport sous vide ainsi qu'aux technologies annexes. Le but est de cr\u00e9er une interaction permettant une synergie effective vers des buts r\u00e9alistes en f\u00e9d\u00e9rant les forces industrielles et scientifiques autour des technologies n\u00e9cessaires au d\u00e9ploiement de cette cat\u00e9gorie de transport sous vide, en surface ou en souterrain, notamment sur la base de l'important corpus scientifique \u00e9tabli lors du projet Swissmetro. Au-del\u00e0 de l'objectif sp\u00e9cifique d'appuyer la Fondation Eurotube, l'objectif du groupe est de devenir un p\u00f4le de r\u00e9f\u00e9rence permettant d'\u00eatre l'interlocuteur scientifique et technologique des autorit\u00e9s et des d\u00e9cideurs en mati\u00e8re de transport souterrain et\/ou sous atmosph\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e pour contribuer \u00e0 la mise en place effective de projets de d\u00e9veloppement et d'implantation de ce type de technologie dans toute une gamme de vitesses et de capacit\u00e9s. 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{"id":7883767,"role":"CO","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":20538,"title":"Groupe de Recherche Interdisciplinaire en Projet Innovant de Transport - GRIPIT - EuroTube 2022","description":"Financement 3\u00e8me ann\u00e9e - La fondation Eurotube s'est fix\u00e9 comme objectif la construction d'un tube de 3km sous vide le long de la plaine du Rh\u00f4ne ainsi qu'un centre de recherche li\u00e9 aux technologies de transport sous vide. La volont\u00e9 de collaboration de la HES-SO avec la fondation Eurotube s'est concr\u00e9tis\u00e9e par la signature d'un MoU (Memorandum of Understanding) en juin de cette ann\u00e9e. Dans ce contexte, la HES-SO a mis en place un groupe de recherche constitu\u00e9 d'un repr\u00e9sentant par \u00e9cole. 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Ceci est particuli\u00e8rement important sur le plan Suisse, car une solution satisfaisant les besoins de transport en Californie, sur le corridor nord-est des USA, au Japon, en Russie, en Chine, en Cor\u00e9e ne correspondra probablement pas aux contingences et particularit\u00e9s helv\u00e9tiques.\r\nA terme, il pourrait \u00eatre pertinent qu'une antenne de la HES-SO soit pr\u00e9sente dans le centre de recherche planifi\u00e9 par Eurotube. \r\nPour permettre au groupe de se positionner strat\u00e9giquement dans les mois \u00e0 venir, ce document pr\u00e9sente un plan d'actions \u00e0 court terme, ainsi qu'une vision \u00e0 moyen terme.\r\n"},"en":{"id":20539,"title":"Groupe de Recherche Interdisciplinaire en Projet Innovant de Transport - GRIPIT - EuroTube 2022","description":"Financement 3\u00e8me ann\u00e9e - La fondation Eurotube s'est fix\u00e9 comme objectif la construction d'un tube de 3km sous vide le long de la plaine du Rh\u00f4ne ainsi qu'un centre de recherche li\u00e9 aux technologies de transport sous vide. 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La volont\u00e9 de collaboration de la HES-SO avec la fondation Eurotube s'est concr\u00e9tis\u00e9e par la signature d'un MoU (Memorandum of Understanding) en juin de cette ann\u00e9e. Dans ce contexte, la HES-SO a mis en place un groupe de recherche constitu\u00e9 d'un repr\u00e9sentant par \u00e9cole. 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Le but est de cr\u00e9er une interaction permettant une synergie effective vers des buts r\u00e9alistes en f\u00e9d\u00e9rant les forces industrielles et scientifiques autour des technologies n\u00e9cessaires au d\u00e9ploiement de cette cat\u00e9gorie de transport sous vide, en surface ou en souterrain, notamment sur la base de l'important corpus scientifique \u00e9tabli lors du projet Swissmetro. Au-del\u00e0 de l'objectif sp\u00e9cifique d'appuyer la Fondation Eurotube, l'objectif du groupe est de devenir un p\u00f4le de r\u00e9f\u00e9rence permettant d'\u00eatre l'interlocuteur scientifique et technologique des autorit\u00e9s et des d\u00e9cideurs en mati\u00e8re de transport souterrain et\/ou sous atmosph\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e pour contribuer \u00e0 la mise en place effective de projets de d\u00e9veloppement et d'implantation de ce type de technologie dans toute une gamme de vitesses et de capacit\u00e9s. Ceci est particuli\u00e8rement important sur le plan Suisse, car une solution satisfaisant les besoins de transport en Californie, sur le corridor nord-est des USA, au Japon, en Russie, en Chine, en Cor\u00e9e ne correspondra probablement pas aux contingences et particularit\u00e9s helv\u00e9tiques.\r\nA terme, il pourrait \u00eatre pertinent qu'une antenne de la HES-SO soit pr\u00e9sente dans le centre de recherche planifi\u00e9 par Eurotube. \r\nPour permettre au groupe de se positionner strat\u00e9giquement dans les mois \u00e0 venir, ce document pr\u00e9sente un plan d'actions \u00e0 court terme, ainsi qu'une vision \u00e0 moyen terme.\r\n","value":"580000.00","finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":"Axe strat\u00e9gique autres, A\u00e9rodynamique, L\u00e9vitation magn\u00e9tique, Manufacturing process, Mechanical Engineering, Moteur 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Chaque d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 apporte des connaissances compl\u00e9mentaires et interdisciplinaires en lien avec le transport sous vide et sera responsable de r\u00e9partir le travail dans son \u00e9cole, suivant les comp\u00e9tences requises. \r\nL'objectif de cette collaboration est de positionner la Suisse en g\u00e9n\u00e9ral, et la Suisse occidentale en particulier, qui a \u00e9t\u00e9 pionni\u00e8re dans cette cat\u00e9gorie de transport avec Swissmetro, sur le plan national et international comme p\u00f4le de recherche appliqu\u00e9e sur ce type de technologie de transport.\r\nCe Groupe de Recherche Interdisciplinaire en Projet Innovant de Transport (GRIPIT) permettra d'offrir \u00e0 la fondation EuroTube un soutien scientifique dans les domaines relatifs au transport sous vide ainsi qu'aux technologies annexes. Le but est de cr\u00e9er une interaction permettant une synergie effective vers des buts r\u00e9alistes en f\u00e9d\u00e9rant les forces industrielles et scientifiques autour des technologies n\u00e9cessaires au d\u00e9ploiement de cette cat\u00e9gorie de transport sous vide, en surface ou en souterrain, notamment sur la base de l'important corpus scientifique \u00e9tabli lors du projet Swissmetro. Au-del\u00e0 de l'objectif sp\u00e9cifique d'appuyer la Fondation Eurotube, l'objectif du groupe est de devenir un p\u00f4le de r\u00e9f\u00e9rence permettant d'\u00eatre l'interlocuteur scientifique et technologique des autorit\u00e9s et des d\u00e9cideurs en mati\u00e8re de transport souterrain et\/ou sous atmosph\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e pour contribuer \u00e0 la mise en place effective de projets de d\u00e9veloppement et d'implantation de ce type de technologie dans toute une gamme de vitesses et de capacit\u00e9s. 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La volont\u00e9 de collaboration de la HES-SO avec la fondation Eurotube s'est concr\u00e9tis\u00e9e par la signature d'un MoU (Memorandum of Understanding) en juin de cette ann\u00e9e. Dans ce contexte, la HES-SO a mis en place un groupe de recherche constitu\u00e9 d'un repr\u00e9sentant par \u00e9cole. 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Ceci est particuli\u00e8rement important sur le plan Suisse, car une solution satisfaisant les besoins de transport en Californie, sur le corridor nord-est des USA, au Japon, en Russie, en Chine, en Cor\u00e9e ne correspondra probablement pas aux contingences et particularit\u00e9s helv\u00e9tiques.\r\nA terme, il pourrait \u00eatre pertinent qu'une antenne de la HES-SO soit pr\u00e9sente dans le centre de recherche planifi\u00e9 par Eurotube. \r\nPour permettre au groupe de se positionner strat\u00e9giquement dans les mois \u00e0 venir, ce document pr\u00e9sente un plan d'actions \u00e0 court terme, ainsi qu'une vision \u00e0 moyen terme.\r\n","value":"400000.00","finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":"Axe strat\u00e9gique autres, Transport","disciplines":[],"axes":[],"partners":[{"id":1866948,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"VS - Institut Syst\u00e8mes 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{"id":7880615,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":12610,"title":"Conversion d'un moteur thermique pour un fonctionnement \u00e0 l'hydrog\u00e8ne","description":"Le remplacement des \u00e9nergies fossiles dans les transports se heurte \u00e0 la difficult\u00e9 induite par les technologies d\u00e9velopp\u00e9es actuellement sur les plans \u00e9conomiques, environnementaux et soci\u00e9taux. Ils n\u00e9cessitent d'une part des mati\u00e8res premi\u00e8res rares et difficilement recyclables et, d'autre part, manquent de fiabilit\u00e9 en restant on\u00e9reux malgr\u00e9 la production en s\u00e9rie, ce qui limite leur progression et leur adoption \u00e0 large \u00e9chelle.\r\nLa combustion de l'hydrog\u00e8ne offre de multiples avantages, dont la possibilit\u00e9 de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 jusqu'\u00e0 z\u00e9ro `du puits \u00e0 la roue'. Hors, c'est justement l'impossibilit\u00e9 de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 dans le transport qui emp\u00eache la Suisse de respecter ses engagements pris \u00e0 Kyoto.\r\nDans ce contexte, l'utilisation de l'hydrog\u00e8ne dans les moteurs \u00e0 combustion aurait un grand int\u00e9r\u00eat pour une r\u00e9duction \u00e0 court terme du CO2, tant ces machines sont largement r\u00e9pandues, fiables et de technologie \u00e9prouv\u00e9e et peu co\u00fbteuse. La faisabilit\u00e9 avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9e dans le pass\u00e9 (p.ex. BMW), mais on parlait alors peu du r\u00e9chauffement climatique et d'\u00e9conomie d'\u00e9nergie et ces moteurs \u00e9taient peu optimis\u00e9s pour l'hydrog\u00e8ne.\r\nL'objectif de la recherche propos\u00e9e est de convertir un moteur \u00e0 combustion existant pour un fonctionnement \u00e0 l'hydrog\u00e8ne, tout en optimisant son rendement et ses \u00e9missions de NOx pour pouvoir l'appliquer \u00e0 n'importe quel moteur en tirant avantage des progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s r\u00e9cemment en mati\u00e8re de stockage de l'hydrog\u00e8ne et de s\u00e9curit\u00e9.\r\nLe but principal de ce projet est donc d'\u00e9tudier, simuler et concevoir les modifications \u00e0 apporter, de les implanter sur un moteur, et de l'utiliser comme d\u00e9monstrateur. La m\u00e9thodologie d\u00e9velopp\u00e9e ainsi que la d\u00e9monstration devraient permettre d'int\u00e9resser des industriels, p.ex. Liebherr, des compagnies de transport, des entreprises qui convertissent des moteurs pour carburants gazeux, dans un but de d\u00e9boucher sur des projets financ\u00e9s et de communiquer.\r\nLes enjeux sont ainsi de pouvoir transformer avec des investissements faibles, un gigantesque parc de v\u00e9hicules routiers suisses dans un temps tr\u00e8s court et vers des solutions durables. Notons qu'\u00e0 pleine charge, les performances d'un moteur \u00e0 combustion peuvent \u00eatre sup\u00e9rieures \u00e0 celles d'une pile \u00e0 combustible tout en offrant des gains significatifs en fiabilit\u00e9, volume, masse et co\u00fbt.\r\nLes comp\u00e9tences cl\u00e9s r\u00e9unies par les requ\u00e9rants de ce projet sont les moteurs \u00e0 combustion et les carburants alternatifs (HEIA-FR), la chimie de la combustion de l'hydrog\u00e8ne et des \u00e9missions (HEIA-FR), les m\u00e9thodes d'usinage (per\u00e7age & structuration) par EDM (electrical discharge machining) et laser utilis\u00e9es pour les injecteurs, ainsi que la simulation (HEPIA). Ces comp\u00e9tences sont n\u00e9cessaires pour traiter la probl\u00e9matique interdisciplinaire de l'optimisation de la pr\u00e9paration du m\u00e9lange et de la combustion, ainsi que des m\u00e9thodes de fabrication permettant de r\u00e9aliser les pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques requises par l'optimisation."},"en":{"id":12611,"title":"Conversion d'un moteur thermique pour un fonctionnement \u00e0 l'hydrog\u00e8ne","description":"Le remplacement des \u00e9nergies fossiles dans les transports se heurte \u00e0 la difficult\u00e9 induite par les technologies d\u00e9velopp\u00e9es actuellement sur les plans \u00e9conomiques, environnementaux et soci\u00e9taux. 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Liebherr, des compagnies de transport, des entreprises qui convertissent des moteurs pour carburants gazeux, dans un but de d\u00e9boucher sur des projets financ\u00e9s et de communiquer.\r\nLes enjeux sont ainsi de pouvoir transformer avec des investissements faibles, un gigantesque parc de v\u00e9hicules routiers suisses dans un temps tr\u00e8s court et vers des solutions durables. 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Ces comp\u00e9tences sont n\u00e9cessaires pour traiter la probl\u00e9matique interdisciplinaire de l'optimisation de la pr\u00e9paration du m\u00e9lange et de la combustion, ainsi que des m\u00e9thodes de fabrication permettant de r\u00e9aliser les pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques requises par l'optimisation.","value":"250000.00","finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":"D\u00e9veloppement durable, Hydrog\u00e8ne, moteur \u00e0 combustion","disciplines":[],"axes":[],"partners":[{"id":1866259,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"hepia inSTI","class":"academique"},{"id":1866260,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"FR - EIA - Institut ChemTech","class":"academique"},{"id":1866261,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"FR - EIA - Institut SeSi","class":"academique"}],"collaborators":[{"id":7880607,"role":"CO","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"georg.walder","project":94651},{"id":7880608,"role":"ME","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"simon.gillioz","project":94651},{"id":7880609,"role":"CO","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"christop.allemann","project":94651},{"id":7880610,"role":"RP","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"christia.nellen","project":94651},{"id":7880611,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"leo.kurz","project":94651},{"id":7880612,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"loic.bouchard","project":94651},{"id":7880613,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"nils.monney","project":94651},{"id":7880614,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"massimo.varisco","project":94651},{"id":7880615,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":94651},{"id":7880616,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"gianni.delucia","project":94651},{"id":7880617,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"dominiqu.corpatau","project":94651},{"id":7880618,"role":"CO","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"jeanpasc.bourgeoi","project":94651},{"id":7880619,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"mathieu.horsky","project":94651}],"dataHub":true,"startAt":"2019-06-01T00:00:00+02:00","endAt":"2022-03-31T00:00:00+02:00","fundingSource":"HES-SO Rectorat","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7879437,"role":"ME","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":9517,"title":"\u00c9tude par simulation de la s\u00e9paration de particules fines en suspension dans l'air.\r\n","description":"\"Pr\u00e9sentation: La soci\u00e9t\u00e9 FREWITT fabrique des moulin pour broyer la mati\u00e8re. Diff\u00e9rentes technologies de moulins existent. Les derni\u00e8res technologies permettent d'atteindre un diam\u00e8tre moyen de particules, apr\u00e8s broyage de l'ordre du micron. \u00c0 cette taille, les particules ont une masse relativement trop faible pour subir la gravit\u00e9 et les forces d'inertie d'entra\u00eenement. Elles restent en suspension dans l'air et leur s\u00e9paration de l'air avec des syst\u00e8mes de type cyclone n'est plus possible. Les particules restent entra\u00een\u00e9es par le courant fluide et ne peuvent plus \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es par des techniques classiques. En effet, compte tenu des mati\u00e8res broy\u00e9es (m\u00e9dicaments), la s\u00e9paration en milieu aqueux est proscrite tout comme l'utilisation de champs \u00e9lectriques (\u00e9tincelles, risque d'explosion).\r\nObjectifs: Le but de ce projet est de simuler diverses techniques sur des designs existants\/non-existants dans l'id\u00e9e de concevoir un syst\u00e8me \u00e0 haute efficacit\u00e9 de s\u00e9paration et de filtrage de l'air pour particules ultrafines issues de la micronisation\r\nDates de d\u00e9but et fin: D\u00e9but 11.11.2015, Fin, 5 mois plus tard (11.04.2016)\r\nInt\u00e9r\u00eat et pertinence pour HES et Institut: Les techniques classiques de s\u00e9paration de particules ne pouvant \u00eatre utilis\u00e9es, ce projet est un vrai projet d'innovation dans lequel des id\u00e9es pourront se r\u00e9veler pour aboutir \u00e0 de nouvelles technologies. Ce projet pourrait d\u00e9boucher sur un autre mandat ou un CTI. Il a un fort potentiel en termes de valorisation scientifique et technique.\r\nMoyens requis: logiciel de simulation COMSOL Multiphysics, Ansys-Fluent, donn\u00e9es fournies par la soci\u00e9t\u00e9 FREWITT.\"\r\n"},"en":{"id":9518,"title":"\u00c9tude par simulation de la s\u00e9paration de particules fines en suspension dans l'air.\r\n","description":"\"Pr\u00e9sentation: La soci\u00e9t\u00e9 FREWITT fabrique des moulin pour broyer la mati\u00e8re. Diff\u00e9rentes technologies de moulins existent. Les derni\u00e8res technologies permettent d'atteindre un diam\u00e8tre moyen de particules, apr\u00e8s broyage de l'ordre du micron. \u00c0 cette taille, les particules ont une masse relativement trop faible pour subir la gravit\u00e9 et les forces d'inertie d'entra\u00eenement. Elles restent en suspension dans l'air et leur s\u00e9paration de l'air avec des syst\u00e8mes de type cyclone n'est plus possible. 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{"id":7789438,"role":"CO","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":18797,"title":"Sonde autonome pour l'\u00e9tude \u00e0 haute r\u00e9solution d'\u00e9coulements en milieux difficiles","description":"\tThe study of certain types of phenomena, such as for example the rapid air motion inside thunder clouds, or the violent motions associated with avalanches present a challenge for sensing technologies. The difficulties are to get the sensors to where they need to be, to have them make a reliable measurement, and to have them survive the experience. We propose a free-moving measurement system in the form of a ball, which is equipped with sensors to track its own motion. \r\nWe would have the opportunity to test the use of such a system at an avalanche test site in la Vall\u00e9e de la Sionne. On this site powder snow avalanches which exhibit difficult to measure flow phenomena in the front part of the cloud can be triggered. The mix of pressurised air, snow powder, and snow balls presents very harsh conditions for scientific measurement systems. None of the instruments available on the market are able to measure these rapid phenomena. Instruments of a new type that would survive the harsh conditions while recording the fast dynamics would open new horizons in our knowledge of these very destructive natural hazards. These avalanches would be an ideal test bed for these new instruments which could then be used for the observation of other catastrophic natural phenomena, like cyclones or cumulonimbus clouds.\r\nThe sensing electronics foreseen for the ball motion is based around inertial sensors (accelerometers and gyroscopes) and absolute sensors (magnetometer and GPS). The data collected from these sensors will be stored in local static memory for later readout and data analysis. The ball must also be equipped with a locator beacon so that it can be found, even if the ball ends up buried in snow. \r\nThe mechanical design of the ball will take into account necessary requirements such as toughness that ensures the safety of the electronics within during what might be a quite violent ride inside a fast moving air\/snow\/ice cloud, including possible collisions with larger ice or snow blocks. The aerodynamics of the ball will also be studied by CFD simulation technics and experiments, to give it the optimal properties for it to be captured and carried by the snow cloud, while tracking the internal avalanche flow with high fidelity.\r\nA thorough and well thought out test program will be carried out in order to perform calibration, verify the capability of the electronics and validate the trajectory algorithms. These tests will include various lab tests as well as field tests at the Sionne test site. \r\n"},"en":{"id":18798,"title":"Sonde autonome pour l'\u00e9tude \u00e0 haute r\u00e9solution d'\u00e9coulements en milieux difficiles","description":"\tThe study of certain types of phenomena, such as for example the rapid air motion inside thunder clouds, or the violent motions associated with avalanches present a challenge for sensing technologies. The difficulties are to get the sensors to where they need to be, to have them make a reliable measurement, and to have them survive the experience. We propose a free-moving measurement system in the form of a ball, which is equipped with sensors to track its own motion. \r\nWe would have the opportunity to test the use of such a system at an avalanche test site in la Vall\u00e9e de la Sionne. On this site powder snow avalanches which exhibit difficult to measure flow phenomena in the front part of the cloud can be triggered. 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The ball must also be equipped with a locator beacon so that it can be found, even if the ball ends up buried in snow. \r\nThe mechanical design of the ball will take into account necessary requirements such as toughness that ensures the safety of the electronics within during what might be a quite violent ride inside a fast moving air\/snow\/ice cloud, including possible collisions with larger ice or snow blocks. The aerodynamics of the ball will also be studied by CFD simulation technics and experiments, to give it the optimal properties for it to be captured and carried by the snow cloud, while tracking the internal avalanche flow with high fidelity.\r\nA thorough and well thought out test program will be carried out in order to perform calibration, verify the capability of the electronics and validate the trajectory algorithms. 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On this site powder snow avalanches which exhibit difficult to measure flow phenomena in the front part of the cloud can be triggered. The mix of pressurised air, snow powder, and snow balls presents very harsh conditions for scientific measurement systems. None of the instruments available on the market are able to measure these rapid phenomena. Instruments of a new type that would survive the harsh conditions while recording the fast dynamics would open new horizons in our knowledge of these very destructive natural hazards. These avalanches would be an ideal test bed for these new instruments which could then be used for the observation of other catastrophic natural phenomena, like cyclones or cumulonimbus clouds.\r\nThe sensing electronics foreseen for the ball motion is based around inertial sensors (accelerometers and gyroscopes) and absolute sensors (magnetometer and GPS). The data collected from these sensors will be stored in local static memory for later readout and data analysis. The ball must also be equipped with a locator beacon so that it can be found, even if the ball ends up buried in snow. \r\nThe mechanical design of the ball will take into account necessary requirements such as toughness that ensures the safety of the electronics within during what might be a quite violent ride inside a fast moving air\/snow\/ice cloud, including possible collisions with larger ice or snow blocks. The aerodynamics of the ball will also be studied by CFD simulation technics and experiments, to give it the optimal properties for it to be captured and carried by the snow cloud, while tracking the internal avalanche flow with high fidelity.\r\nA thorough and well thought out test program will be carried out in order to perform calibration, verify the capability of the electronics and validate the trajectory algorithms. 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{"id":7782812,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":1996,"title":"World Engineers'Convention 2004","description":"Le laboratoire CMEFE a le privil\u00e8ge de pouvoir participer au World Engineer's Convention \u00e0 Shanghai le 3,4 et 5 novembre. Le laboratoire repr\u00e9sentera l'\u00e9cole d'Ing\u00e9nieurs de Gen\u00e8ve au travers d'un prototype de v\u00e9hicule l\u00e9ger exp\u00e9rimental, une voiture \u00e0 consomation minimale d'essence \u00e0 une vitesse de 30 km\/h."},"en":{"id":1997,"title":"World Engineers'Convention 2004","description":"Le laboratoire CMEFE a le privil\u00e8ge de pouvoir participer au World Engineer's Convention \u00e0 Shanghai le 3,4 et 5 novembre. Le laboratoire repr\u00e9sentera l'\u00e9cole d'Ing\u00e9nieurs de Gen\u00e8ve au travers d'un prototype de v\u00e9hicule l\u00e9ger exp\u00e9rimental, une voiture \u00e0 consomation minimale d'essence \u00e0 une vitesse de 30 km\/h."},"de":{"id":1998,"title":"World Engineers'Convention 2004","description":"Le laboratoire CMEFE a le privil\u00e8ge de pouvoir participer au World Engineer's Convention \u00e0 Shanghai le 3,4 et 5 novembre. Le laboratoire repr\u00e9sentera l'\u00e9cole d'Ing\u00e9nieurs de Gen\u00e8ve au travers d'un prototype de v\u00e9hicule l\u00e9ger exp\u00e9rimental, une voiture \u00e0 consomation minimale d'essence \u00e0 une vitesse de 30 km\/h."}},"id":14123,"acronym":"WEC Shanghai","mainTitle":"World Engineers'Convention 2004","mainDescription":"Le laboratoire CMEFE a le privil\u00e8ge de pouvoir participer au World Engineer's Convention \u00e0 Shanghai le 3,4 et 5 novembre. Le laboratoire repr\u00e9sentera l'\u00e9cole d'Ing\u00e9nieurs de Gen\u00e8ve au travers d'un prototype de v\u00e9hicule l\u00e9ger exp\u00e9rimental, une voiture \u00e0 consomation minimale d'essence \u00e0 une vitesse de 30 km\/h.","value":"22795.00","finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[],"collaborators":[{"id":7782811,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"michel.perraudi","project":14123},{"id":7782812,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":14123}],"dataHub":true,"startAt":"2004-03-01T00:00:00+01:00","endAt":"2004-12-31T00:00:00+01:00","fundingSource":"HES-SO Rectorat; GE Haute \u00e9cole du paysage, d'ing\u00e9nierie et d'architecture; PERRAUDIN Michel; GE Haute \u00e9cole du paysage, d'ing\u00e9nierie et d'architecture","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7781903,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":20565,"title":"LTA 2023.","description":"Hepia et Unige unissent leurs efforts afin de cr\u00e9er le Laboratoire de Technologie Avanc\u00e9e, ci-apr\u00e8s LTA, une infrastructure con\u00e7ue pour valoriser le savoir-faire et les \u00e9quipements de pointe de l'Universit\u00e9 de Gen\u00e8ve et de la HES-SO Gen\u00e8ve aupr\u00e8s des industries. Porte d'entr\u00e9e vers pr\u00e8s de 20 groupes de recherche et plus de 100 \u00e9quipements et savoir-faire, le LTA apporte des solutions techniques originales aux petites, moyennes et grandes entreprises.\r\n\r\nObjectifs :\r\n\r\nPar la cr\u00e9ation du LTA, . Hepia et Unige entendent :\r\na) proposer des mandats de prestations et mettre \u00e0 disposition des initiatives individuelles (acad\u00e9miques ou industrielles) des comp\u00e9tences et des technologies de haut niveau pr\u00e9sentes aupr\u00e8s des hautes \u00e9coles susmentionn\u00e9es ;\r\nb) valoriser les laboratoires existants et rendre tout nouvel investissement efficient ;\r\nc) offrir un guichet unique aux entreprises et leur facilit\u00e9 l'acc\u00e8s aux \u00e9quipements et aux  groupes de recherche.\r\n"},"en":{"id":20566,"title":"LTA 2023.","description":"Hepia et Unige unissent leurs efforts afin de cr\u00e9er le Laboratoire de Technologie Avanc\u00e9e, ci-apr\u00e8s LTA, une infrastructure con\u00e7ue pour valoriser le savoir-faire et les \u00e9quipements de pointe de l'Universit\u00e9 de Gen\u00e8ve et de la HES-SO Gen\u00e8ve aupr\u00e8s des industries. 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{"id":7781777,"role":"RP","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":2584,"title":"Mod\u00e9lisation CFD de l'Eglise de Compesi\u00e8res (GE)","description":"Le syst\u00e8me de chauffage de l'Eglise de Compesi\u00e8res (GE) est en cours de r\u00e9novation dans le cadre de travaux de fouilles entreprises en 2005.\r\n\r\nAfin de pouvoir prendre des d\u00e9cisions pertinentes sur des bases solides, il s'av\u00e8re indispensable de conna\u00eetre la structure des \u00e9coulements internes et des flux de chaleur tenant compte des conditions climatiques ext\u00e9rieures et des modes de fonctionnement. \r\n\r\nCette \u00e9tude vise \u00e0 :\r\n\u00b7\tanalyser la situation actuelle en termes de conditions climatiques\r\n\u00b7\t\u00e9valuer une solution technique propos\u00e9e par M. Putallaz Ing. SIA \r\n"},"en":{"id":2585,"title":"Mod\u00e9lisation CFD de l'Eglise de Compesi\u00e8res (GE)","description":"Le syst\u00e8me de chauffage de l'Eglise de Compesi\u00e8res (GE) est en cours de r\u00e9novation dans le cadre de travaux de fouilles entreprises en 2005.\r\n\r\nAfin de pouvoir prendre des d\u00e9cisions pertinentes sur des bases solides, il s'av\u00e8re indispensable de conna\u00eetre la structure des \u00e9coulements internes et des flux de chaleur tenant compte des conditions climatiques ext\u00e9rieures et des modes de fonctionnement. \r\n\r\nCette \u00e9tude vise \u00e0 :\r\n\u00b7\tanalyser la situation actuelle en termes de conditions climatiques\r\n\u00b7\t\u00e9valuer une solution technique propos\u00e9e par M. Putallaz Ing. SIA \r\n"},"de":{"id":2586,"title":"Mod\u00e9lisation CFD de l'Eglise de Compesi\u00e8res (GE)","description":"Le syst\u00e8me de chauffage de l'Eglise de Compesi\u00e8res (GE) est en cours de r\u00e9novation dans le cadre de travaux de fouilles entreprises en 2005.\r\n\r\nAfin de pouvoir prendre des d\u00e9cisions pertinentes sur des bases solides, il s'av\u00e8re indispensable de conna\u00eetre la structure des \u00e9coulements internes et des flux de chaleur tenant compte des conditions climatiques ext\u00e9rieures et des modes de fonctionnement. \r\n\r\nCette \u00e9tude vise \u00e0 :\r\n\u00b7\tanalyser la situation actuelle en termes de conditions climatiques\r\n\u00b7\t\u00e9valuer une solution technique propos\u00e9e par M. Putallaz Ing. SIA \r\n"}},"id":15469,"acronym":"CFD-Compesi\u00e8res","mainTitle":"Mod\u00e9lisation CFD de l'Eglise de Compesi\u00e8res (GE)","mainDescription":"Le syst\u00e8me de chauffage de l'Eglise de Compesi\u00e8res (GE) est en cours de r\u00e9novation dans le cadre de travaux de fouilles entreprises en 2005.\r\n\r\nAfin de pouvoir prendre des d\u00e9cisions pertinentes sur des bases solides, il s'av\u00e8re indispensable de conna\u00eetre la structure des \u00e9coulements internes et des flux de chaleur tenant compte des conditions climatiques ext\u00e9rieures et des modes de fonctionnement. \r\n\r\nCette \u00e9tude vise \u00e0 :\r\n\u00b7\tanalyser la situation actuelle en termes de conditions climatiques\r\n\u00b7\t\u00e9valuer une solution technique propos\u00e9e par M. Putallaz Ing. SIA \r\n","value":null,"finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[{"id":1841363,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"Partenaire ind\u00e9fini","class":"academique"},{"id":1841364,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"GE Haute \u00e9cole du paysage, d'ing\u00e9nierie et d'architecture","class":"academique"},{"id":1841365,"name":"Haas Patrick","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"GE Haute \u00e9cole du paysage, d'ing\u00e9nierie et d'architecture","class":"academique"}],"collaborators":[{"id":7781776,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"michel.perraudi","project":15469},{"id":7781777,"role":"RP","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":15469},{"id":7781778,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"claude.willemin","project":15469},{"id":7781779,"role":"ME","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"reto.camponov","project":15469}],"dataHub":true,"startAt":"2005-08-01T00:00:00+02:00","endAt":"2006-09-30T00:00:00+02:00","fundingSource":"Soci\u00e9t\u00e9 catholique romaine","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7781486,"role":"RP","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":3049,"title":"A\u00e9rodynamique interne d'un stock thermique","description":"Il s'agit de r\u00e9aliser une \u00e9tude a\u00e9rodynamique interne en r\u00e9gime transitoire d'un stock thermique. L'analyse sera trait\u00e9e par une approche exp\u00e9rimentale et num\u00e9rique."},"en":{"id":3050,"title":"A\u00e9rodynamique interne d'un stock thermique","description":"Il s'agit de r\u00e9aliser une \u00e9tude a\u00e9rodynamique interne en r\u00e9gime transitoire d'un stock thermique. L'analyse sera trait\u00e9e par une approche exp\u00e9rimentale et num\u00e9rique."},"de":{"id":3051,"title":"A\u00e9rodynamique interne d'un stock thermique","description":"Il s'agit de r\u00e9aliser une \u00e9tude a\u00e9rodynamique interne en r\u00e9gime transitoire d'un stock thermique. L'analyse sera trait\u00e9e par une approche exp\u00e9rimentale et num\u00e9rique."}},"id":16252,"acronym":"AERO_STOCK","mainTitle":"A\u00e9rodynamique interne d'un stock thermique","mainDescription":"Il s'agit de r\u00e9aliser une \u00e9tude a\u00e9rodynamique interne en r\u00e9gime transitoire d'un stock thermique. L'analyse sera trait\u00e9e par une approche exp\u00e9rimentale et num\u00e9rique.","value":"30669.15","finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[{"id":1841310,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"GE Haute \u00e9cole du paysage, d'ing\u00e9nierie et d'architecture","class":"academique"},{"id":1841311,"name":"Haas Patrick","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"GE Haute \u00e9cole du paysage, d'ing\u00e9nierie et d'architecture","class":"academique"}],"collaborators":[{"id":7781484,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"christop.cerutti","project":16252},{"id":7781485,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"michel.perraudi","project":16252},{"id":7781486,"role":"RP","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":16252}],"dataHub":true,"startAt":"2006-01-01T00:00:00+01:00","endAt":"2007-09-30T00:00:00+02:00","fundingSource":"SIG","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7780835,"role":"CO","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":19951,"title":"Prime Innosuisse ' G\u00e9n\u00e9ration de vents pour la simulation de vols en ballon dans une vall\u00e9e","description":"Prime Innosuisse ' G\u00e9n\u00e9ration de vents pour la simulation de vols en ballon dans une vall\u00e9e"},"en":{"id":19952,"title":"Prime Innosuisse ' G\u00e9n\u00e9ration de vents pour la simulation de vols en ballon dans une vall\u00e9e","description":"Prime Innosuisse ' G\u00e9n\u00e9ration de vents pour la simulation de vols en ballon dans une vall\u00e9e"},"de":{"id":19953,"title":"Prime Innosuisse ' G\u00e9n\u00e9ration de vents pour la simulation de vols en ballon dans une vall\u00e9e","description":"Prime Innosuisse ' G\u00e9n\u00e9ration de vents pour la simulation de vols en ballon dans une vall\u00e9e"}},"id":119137,"acronym":"Prime Innosuisse ' G\u00e9n\u00e9ration de vents pour la sim","mainTitle":"Prime Innosuisse ' G\u00e9n\u00e9ration de vents pour la simulation de vols en ballon dans une vall\u00e9e","mainDescription":"Prime Innosuisse ' G\u00e9n\u00e9ration de vents pour la simulation de vols en ballon dans une vall\u00e9e","value":"7500.00","finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[{"id":1841075,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"hepia inSTI","class":"academique"},{"id":1841076,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"FR - EIA - Institut SeSi","class":"academique"}],"collaborators":[{"id":7780832,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"damien.goetschi","project":119137},{"id":7780833,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"jeanluc.robyr","project":119137},{"id":7780834,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"richard.baltensp","project":119137},{"id":7780835,"role":"CO","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":119137}],"dataHub":true,"startAt":"2022-05-01T00:00:00+02:00","endAt":"2024-09-30T00:00:00+02:00","fundingSource":"HES-SO Rectorat","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7780329,"role":"RP","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":3901,"title":"NEW JERSEY TRANSIT AERO II","description":"Mesure des pressions existantes sur les faces d'un train deux niveaux de la New Jersey Transit lors de circulation en tunnels. "},"en":{"id":3902,"title":"NEW JERSEY TRANSIT AERO II","description":"Mesure des pressions existantes sur les faces d'un train deux niveaux de la New Jersey Transit lors de circulation en tunnels. "},"de":{"id":3903,"title":"NEW JERSEY TRANSIT AERO II","description":"Mesure des pressions existantes sur les faces d'un train deux niveaux de la New Jersey Transit lors de circulation en tunnels. "}},"id":18553,"acronym":"NEW JERSEY AERO II","mainTitle":"NEW JERSEY TRANSIT AERO II","mainDescription":"Mesure des pressions existantes sur les faces d'un train deux niveaux de la New Jersey Transit lors de circulation en tunnels. ","value":"1280.00","finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":"A\u00e9rodynamique, Train, Transport","disciplines":[],"axes":[],"partners":[{"id":1840910,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"EIG - IMEC","class":"academique"},{"id":1840911,"name":"Haas Patrick","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"EIG - IMEC","class":"academique"}],"collaborators":[{"id":7780329,"role":"RP","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":18553}],"dataHub":true,"startAt":"2007-01-01T00:00:00+01:00","endAt":"2007-06-30T00:00:00+02:00","fundingSource":"Bombardier Inc.","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7779917,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":24042,"title":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers ; Prime Innosuisse - RUNIT.","description":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers ; Prime Innosuisse - RUNIT."},"en":{"id":24043,"title":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers ; Prime Innosuisse - RUNIT.","description":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers ; Prime Innosuisse - RUNIT."},"de":{"id":24044,"title":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers ; Prime Innosuisse - RUNIT.","description":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers ; Prime Innosuisse - RUNIT."}},"id":132776,"acronym":"P3 - Prime Innosuisse - RUNIT","mainTitle":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers ; Prime Innosuisse - RUNIT.","mainDescription":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers ; Prime Innosuisse - RUNIT.","value":"5817.90","finished":false,"pilier":6,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[{"id":1840803,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"HEPIA inTECH","class":"academique"}],"collaborators":[{"id":7779917,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":132776}],"dataHub":true,"startAt":"2024-06-10T00:00:00+02:00","endAt":"2025-12-31T00:00:00+01:00","fundingSource":"HES-SO Rectorat","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7777715,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":21760,"title":"Programme de soutien aux cotutelles de doctorant(es) ; Cyprien De Sepibus.","description":"Programme de soutien aux cotutelles de doctorant(es)."},"en":{"id":21761,"title":"Programme de soutien aux cotutelles de doctorant(es) ; Cyprien De Sepibus.","description":"Programme de soutien aux cotutelles de doctorant(es)."},"de":{"id":21762,"title":"Programme de soutien aux cotutelles de doctorant(es) ; Cyprien De Sepibus.","description":"Programme de soutien aux cotutelles de doctorant(es)."}},"id":126285,"acronym":"P7 - Prime_cotutelle_doctorant_CDeSepibus","mainTitle":"Programme de soutien aux cotutelles de doctorant(es) ; Cyprien De Sepibus.","mainDescription":"Programme de soutien aux cotutelles de doctorant(es).","value":"30000.00","finished":false,"pilier":6,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[{"id":1840102,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"HEPIA inTECH","class":"academique"}],"collaborators":[{"id":7777715,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":126285},{"id":7777716,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"gilles.triscone","project":126285},{"id":7777717,"role":"RP","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"flavio.noca","project":126285},{"id":7777718,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"cyprien.desepibu","project":126285}],"dataHub":true,"startAt":"2023-05-11T00:00:00+02:00","endAt":"2025-12-31T00:00:00+01:00","fundingSource":"HES-SO Rectorat","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7775048,"role":"ME","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":1846,"title":"SCCU, Surveillance de la coupe, M&C 01-02","description":"SCCU.  et caract\u00e9risation de l'usure des outils et des vibrations g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors de la coupe et leurs influences sur l'\u00e9tat de surface des pi\u00e8ces usin\u00e9es. Projet avec une partie \"investissement\" pour l'interne. \/ Financement HES-SO global de 205'603, \u00e0 r\u00e9partir entre Gen\u00e8ve, Neuch\u00e2tel et Valais.\r\nD\u00e9but du projet sous l'ancien logiciel, r\u00e9f\u00e9rence 2002.667.M"},"en":{"id":1847,"title":"SCCU, Surveillance de la coupe, M&C 01-02","description":"SCCU.  et caract\u00e9risation de l'usure des outils et des vibrations g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors de la coupe et leurs influences sur l'\u00e9tat de surface des pi\u00e8ces usin\u00e9es. Projet avec une partie \"investissement\" pour l'interne. \/ Financement HES-SO global de 205'603, \u00e0 r\u00e9partir entre Gen\u00e8ve, Neuch\u00e2tel et Valais.\r\nD\u00e9but du projet sous l'ancien logiciel, r\u00e9f\u00e9rence 2002.667.M"},"de":{"id":1848,"title":"SCCU, Surveillance de la coupe, M&C 01-02","description":"SCCU.  et caract\u00e9risation de l'usure des outils et des vibrations g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors de la coupe et leurs influences sur l'\u00e9tat de surface des pi\u00e8ces usin\u00e9es. Projet avec une partie \"investissement\" pour l'interne. \/ Financement HES-SO global de 205'603, \u00e0 r\u00e9partir entre Gen\u00e8ve, Neuch\u00e2tel et Valais.\r\nD\u00e9but du projet sous l'ancien logiciel, r\u00e9f\u00e9rence 2002.667.M"}},"id":13848,"acronym":"SCCU","mainTitle":"SCCU, Surveillance de la coupe, M&C 01-02","mainDescription":"SCCU.  et caract\u00e9risation de l'usure des outils et des vibrations g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors de la coupe et leurs influences sur l'\u00e9tat de surface des pi\u00e8ces usin\u00e9es. Projet avec une partie \"investissement\" pour l'interne. \/ Financement HES-SO global de 205'603, \u00e0 r\u00e9partir entre Gen\u00e8ve, Neuch\u00e2tel et Valais.\r\nD\u00e9but du projet sous l'ancien logiciel, r\u00e9f\u00e9rence 2002.667.M","value":"102767.60","finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[{"id":1839498,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"HES-SO Valais-Wallis","class":"academique"},{"id":1839499,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"GE Haute \u00e9cole du paysage, d'ing\u00e9nierie et d'architecture","class":"academique"}],"collaborators":[{"id":7775046,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"valerie.briquez","project":13848},{"id":7775047,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"raymond.constant","project":13848},{"id":7775048,"role":"ME","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":13848},{"id":7775049,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"herve.sthioul","project":13848},{"id":7775050,"role":"CO","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"rene.beuchat","project":13848}],"dataHub":true,"startAt":"2002-08-20T00:00:00+02:00","endAt":"2004-11-15T00:00:00+01:00","fundingSource":"HES-SO Rectorat; ARC Ing\u00e9nierie; ARC Ing\u00e9nierie","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7774144,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":1447,"title":"CARCODEX","description":"CARCODEX: CARACTERISER LE CONFORT DES ESPACES EXTERIEURS\r\nPour rendre la ville \u00ab agr\u00e9able \u00bb \u00e0 vivre, il devient crucial de d\u00e9velopper des espaces publics qui offrent autant que possible les qualit\u00e9s que l'on reconna\u00eet dans les zones moins denses ou rurales. Ces espaces, soumis au micro-climat urbain, doivent pouvoir offrir des conditions de confort thermiques, acoustiques et lumineuses optimales.\r\nLes m\u00e9thodes actuellement disponibles pour caract\u00e9riser les conditions de confort des espaces ext\u00e9rieurs urbains sont encore tr\u00e8s neuves et requi\u00e8rent des efforts d'affinement, de v\u00e9rification et d'int\u00e9gration qui forment le corps de ce projet.\r\n\r\n"},"en":{"id":1448,"title":"CARCODEX","description":"CARCODEX: CARACTERISER LE CONFORT DES ESPACES EXTERIEURS\r\nPour rendre la ville \u00ab agr\u00e9able \u00bb \u00e0 vivre, il devient crucial de d\u00e9velopper des espaces publics qui offrent autant que possible les qualit\u00e9s que l'on reconna\u00eet dans les zones moins denses ou rurales. Ces espaces, soumis au micro-climat urbain, doivent pouvoir offrir des conditions de confort thermiques, acoustiques et lumineuses optimales.\r\nLes m\u00e9thodes actuellement disponibles pour caract\u00e9riser les conditions de confort des espaces ext\u00e9rieurs urbains sont encore tr\u00e8s neuves et requi\u00e8rent des efforts d'affinement, de v\u00e9rification et d'int\u00e9gration qui forment le corps de ce projet.\r\n\r\n"},"de":{"id":1449,"title":"CARCODEX","description":"CARCODEX: CARACTERISER LE CONFORT DES ESPACES EXTERIEURS\r\nPour rendre la ville \u00ab agr\u00e9able \u00bb \u00e0 vivre, il devient crucial de d\u00e9velopper des espaces publics qui offrent autant que possible les qualit\u00e9s que l'on reconna\u00eet dans les zones moins denses ou rurales. Ces espaces, soumis au micro-climat urbain, doivent pouvoir offrir des conditions de confort thermiques, acoustiques et lumineuses optimales.\r\nLes m\u00e9thodes actuellement disponibles pour caract\u00e9riser les conditions de confort des espaces ext\u00e9rieurs urbains sont encore tr\u00e8s neuves et requi\u00e8rent des efforts d'affinement, de v\u00e9rification et d'int\u00e9gration qui forment le corps de ce projet.\r\n\r\n"}},"id":12839,"acronym":"572 Carcodex","mainTitle":"CARCODEX","mainDescription":"CARCODEX: CARACTERISER LE CONFORT DES ESPACES EXTERIEURS\r\nPour rendre la ville \u00ab agr\u00e9able \u00bb \u00e0 vivre, il devient crucial de d\u00e9velopper des espaces publics qui offrent autant que possible les qualit\u00e9s que l'on reconna\u00eet dans les zones moins denses ou rurales. Ces espaces, soumis au micro-climat urbain, doivent pouvoir offrir des conditions de confort thermiques, acoustiques et lumineuses optimales.\r\nLes m\u00e9thodes actuellement disponibles pour caract\u00e9riser les conditions de confort des espaces ext\u00e9rieurs urbains sont encore tr\u00e8s neuves et requi\u00e8rent des efforts d'affinement, de v\u00e9rification et d'int\u00e9gration qui forment le corps de ce projet.\r\n\r\n","value":"206510.00","finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[],"collaborators":[{"id":7774140,"role":"ME","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"joelle.goyette","project":12839},{"id":7774141,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"nicolas.caputo","project":12839},{"id":7774142,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"raphael.compagno","project":12839},{"id":7774143,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"christop.cerutti","project":12839},{"id":7774144,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":12839},{"id":7774145,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"peter.gallinel","project":12839},{"id":7774146,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"dimitri.crivelli","project":12839},{"id":7774147,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"claude.willemin","project":12839},{"id":7774148,"role":"CO","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"reto.camponov","project":12839}],"dataHub":true,"startAt":"2004-12-01T00:00:00+01:00","endAt":"2007-10-31T00:00:00+01:00","fundingSource":"HES-SO Rectorat; FR - Ecole d'ing\u00e9nieurs de Fribourg; GE Haute \u00e9cole du paysage, d'ing\u00e9nierie et d'architecture; VD - Ra&D; FR - Ecole d'ing\u00e9nieurs de Fribourg","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7772924,"role":"RP","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":4105,"title":"Caract\u00e9risation des \u00e9coulements d'hydrog\u00e8ne et d'oxyg\u00e8ne en milieux poreux \u00e0 tr\u00e8s haute temp\u00e9rature (2'500 K). Une application \u00e0 la production d'hydrog\u00e8ne par dissociation.","description":"La HES-SO est active dans des projets de production et d'utilisation d'hydrog\u00e8ne. Si les int\u00e9r\u00eats dans l'application de ce caburant propre sont aujourd'hui clairement mis en \u00e9vidence, il n'en demeure pas moins que sa production est une difficult\u00e9 pas encore surmont\u00e9e. Les voies qui semblent \u00e9merger sont le reformage \u00e0 partir de gaz naturel, ainsi que la dissociation de la mol\u00e9cule d'eau \u00e0 partir d'\u00e9nergie solaire ou d'une source d'\u00e9nergie \u00e0 tr\u00e8s haute temp\u00e9rature. Dans tous les cas, les temp\u00e9ratures requises par le proc\u00e9d\u00e9 sont \u00e9lev\u00e9es. Des mat\u00e9riaux, ainsi que des techniques de construction sp\u00e9cifiques sont d\u00e9velopp\u00e9es. Dans ce cadre, et de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9soudre certains probl\u00e8mes cl\u00e9s, le Groupe de comp\u00e9tences en m\u00e9canique des fluides et proc\u00e9d\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques (CMEFE) d\u00e9sire mettre en place une m\u00e9thode exp\u00e9rimentale de caract\u00e9risation des \u00e9coulements de certains gaz \u00e0 tr\u00e8s haute temp\u00e9rature. Plus particuli\u00e8rement, il d\u00e9sire r\u00e9aliser un banc d'essais permettant la mesure de champs de temp\u00e9rature et de pression dans des \u00e9coulements d'oxyg\u00e8ne et d'hydrog\u00e8ne en matrices poreuses \u00e0 2'500 K. Le savoir-faire de l'Institut de G\u00e9nie Thermique (IGT) dans le domaine des \u00e9coulements en milieux poreux sera associ\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 former une \u00e9quipe couvrant l'ensemble des questions qui se posent.Les r\u00e9sultats du projet pourront \u00eatre valoris\u00e9s dans diff\u00e9rentes activit\u00e9s existantes de la HES-SO et pourront \u00e9galement \u00eatre propos\u00e9s dans le cadre de projets internationaux."},"en":{"id":4106,"title":"Caract\u00e9risation des \u00e9coulements d'hydrog\u00e8ne et d'oxyg\u00e8ne en milieux poreux \u00e0 tr\u00e8s haute temp\u00e9rature (2'500 K). Une application \u00e0 la production d'hydrog\u00e8ne par dissociation.","description":"La HES-SO est active dans des projets de production et d'utilisation d'hydrog\u00e8ne. Si les int\u00e9r\u00eats dans l'application de ce caburant propre sont aujourd'hui clairement mis en \u00e9vidence, il n'en demeure pas moins que sa production est une difficult\u00e9 pas encore surmont\u00e9e. Les voies qui semblent \u00e9merger sont le reformage \u00e0 partir de gaz naturel, ainsi que la dissociation de la mol\u00e9cule d'eau \u00e0 partir d'\u00e9nergie solaire ou d'une source d'\u00e9nergie \u00e0 tr\u00e8s haute temp\u00e9rature. Dans tous les cas, les temp\u00e9ratures requises par le proc\u00e9d\u00e9 sont \u00e9lev\u00e9es. Des mat\u00e9riaux, ainsi que des techniques de construction sp\u00e9cifiques sont d\u00e9velopp\u00e9es. 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{"id":7772388,"role":"ME","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":1297,"title":"Sacs parachutes pour le largage de vivres","description":"La pr\u00e9sente \u00e9tude concerne la d\u00e9finition de sacs permettant le largage de marchandises \u00e0 une altitude moyenne. Les op\u00e9rations effectu\u00e9es dans un cadre humanitaire constituent le fil conducteur de ce projet.\r\n\r\nSur le plan a\u00e9rodynamique, ces \"sacs-parachutes\" doivent \u00eatre stables et offrir une tra\u00een\u00e9e suffisante pour permettre un largage s\u00fbr et fiable. La soufflerie Eiffel du laboratoire \u00e0 \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e dans le but d'obtenir un \u00e9coulement vertical et permettre des essais sur ces dispositifs. Deux familles de sacs ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9es; pour des raisons pratiques, seule la seconde a \u00e9t\u00e9 retenue. Le comportement de maquettes de sacs a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 tant en soufflerie, que lors de l\u00e2ch\u00e9s depuis un pont. Une conception \"d\u00e9finitive\" a \u00e9t\u00e9 retenue et a fait l'objet de largages depuis un avion. Nous avons ainsi pu valider notre approche dans des conditions r\u00e9elles d'utilisation.\r\n"},"en":{"id":1298,"title":"Sacs parachutes pour le largage de vivres","description":"La pr\u00e9sente \u00e9tude concerne la d\u00e9finition de sacs permettant le largage de marchandises \u00e0 une altitude moyenne. Les op\u00e9rations effectu\u00e9es dans un cadre humanitaire constituent le fil conducteur de ce projet.\r\n\r\nSur le plan a\u00e9rodynamique, ces \"sacs-parachutes\" doivent \u00eatre stables et offrir une tra\u00een\u00e9e suffisante pour permettre un largage s\u00fbr et fiable. 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{"id":7772168,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":22796,"title":"LTA 2024.","description":"Hepia et Unige unissent leurs efforts afin de cr\u00e9er le Laboratoire de Technologie Avanc\u00e9e, ci-apr\u00e8s LTA, une infrastructure con\u00e7ue pour valoriser le savoir-faire et les \u00e9quipements de pointe de l'Universit\u00e9 de Gen\u00e8ve et de la HES-SO Gen\u00e8ve aupr\u00e8s des industries. Porte d'entr\u00e9e vers pr\u00e8s de 20 groupes de recherche et plus de 100 \u00e9quipements et savoir-faire, le LTA apporte des solutions techniques originales aux petites, moyennes et grandes entreprises.\r\n\r\nObjectifs :\r\n\r\nPar la cr\u00e9ation du LTA, . Hepia et Unige entendent :\r\na) proposer des mandats de prestations et mettre \u00e0 disposition des initiatives individuelles (acad\u00e9miques ou industrielles) des comp\u00e9tences et des technologies de haut niveau pr\u00e9sentes aupr\u00e8s des hautes \u00e9coles susmentionn\u00e9es ;\r\nb) valoriser les laboratoires existants et rendre tout nouvel investissement efficient ;\r\nc) offrir un guichet unique aux entreprises et leur facilit\u00e9 l'acc\u00e8s aux \u00e9quipements et aux  groupes de recherche.\r\n"},"en":{"id":22797,"title":"LTA 2024.","description":"Hepia et Unige unissent leurs efforts afin de cr\u00e9er le Laboratoire de Technologie Avanc\u00e9e, ci-apr\u00e8s LTA, une infrastructure con\u00e7ue pour valoriser le savoir-faire et les \u00e9quipements de pointe de l'Universit\u00e9 de Gen\u00e8ve et de la HES-SO Gen\u00e8ve aupr\u00e8s des industries. 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Porte d'entr\u00e9e vers pr\u00e8s de 20 groupes de recherche et plus de 100 \u00e9quipements et savoir-faire, le LTA apporte des solutions techniques originales aux petites, moyennes et grandes entreprises.\r\n\r\nObjectifs :\r\n\r\nPar la cr\u00e9ation du LTA, . Hepia et Unige entendent :\r\na) proposer des mandats de prestations et mettre \u00e0 disposition des initiatives individuelles (acad\u00e9miques ou industrielles) des comp\u00e9tences et des technologies de haut niveau pr\u00e9sentes aupr\u00e8s des hautes \u00e9coles susmentionn\u00e9es ;\r\nb) valoriser les laboratoires existants et rendre tout nouvel investissement efficient ;\r\nc) offrir un guichet unique aux entreprises et leur facilit\u00e9 l'acc\u00e8s aux \u00e9quipements et aux  groupes de recherche.\r\n","value":"46975.67","finished":true,"pilier":5,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[{"id":1838756,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"HEPIA inTECH","class":"academique"}],"collaborators":[{"id":7772166,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"dominiqu.trinchan","project":129828},{"id":7772167,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"malek.fedel","project":129828},{"id":7772168,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":129828},{"id":7772169,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"martina.zselysch","project":129828},{"id":7772170,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"gilles.triscone","project":129828},{"id":7772171,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"marc.jobin","project":129828},{"id":7772172,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"mathias.widmer","project":129828},{"id":7772173,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"quentin.rogliard","project":129828},{"id":7772174,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"christia.doimo","project":129828},{"id":7772175,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"christop.balistre","project":129828},{"id":7772176,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"nicolas.stucki","project":129828}],"dataHub":true,"startAt":"2024-01-01T00:00:00+01:00","endAt":"2025-08-31T00:00:00+02:00","fundingSource":"Universit\u00e9 de Gen\u00e8ve","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7771030,"role":"RP","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":3952,"title":"Evaluation et optimisation des pertes de charges dans un purificateur d'air par photocatalyse","description":"Evaluation et optimisation des pertes de charges dans un purificateur d'air par photocatalyse"},"en":{"id":3953,"title":"Evaluation et optimisation des pertes de charges dans un purificateur d'air par photocatalyse","description":"Evaluation et optimisation des pertes de charges dans un purificateur d'air par photocatalyse"},"de":{"id":3954,"title":"Evaluation et optimisation des pertes de charges dans un purificateur d'air par photocatalyse","description":"Evaluation et optimisation des pertes de charges dans un purificateur d'air par photocatalyse"}},"id":18880,"acronym":"AERO_PHOTOCATALYSE","mainTitle":"Evaluation et optimisation des pertes de charges dans un purificateur d'air par photocatalyse","mainDescription":"Evaluation et optimisation des pertes de charges dans un purificateur d'air par photocatalyse","value":"2400.00","finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[{"id":1838430,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"hepia inSTI","class":"academique"},{"id":1838431,"name":"Haas Patrick","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"hepia inSTI","class":"academique"}],"collaborators":[{"id":7771028,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"christop.cerutti","project":18880},{"id":7771029,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"michel.perraudi","project":18880},{"id":7771030,"role":"RP","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":18880}],"dataHub":true,"startAt":"2007-05-01T00:00:00+02:00","endAt":"2007-08-31T00:00:00+02:00","fundingSource":"Buxair SA","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7770862,"role":"ME","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":1891,"title":"Grand - Th\u00e9\u00e2tre de Gen\u00e8ve","description":"Contexte\r\n\r\nLe Grand th\u00e9\u00e2tre conna\u00eet, de mani\u00e8re plus ou moins fr\u00e9quente, des situations climatiques qui ne correspondent plus aux normes actuelles de confort. Les instances responsables souhaitent prendre un certain nombre de mesures \u00e9tay\u00e9es par la connaissance aussi profonde que possible du comportement a\u00e9rothermique de l'ensemble. Afin de pouvoir prendre les d\u00e9cisions sur des bases solides et pour orienter les corps d'\u00e9tat dans la recherche et l'application de m\u00e9thodes et moyens de correction, il s'av\u00e8re indispensable de conna\u00eetre la structure des \u00e9coulements internes et des flux de chaleur selon les conditions climatiques ext\u00e9rieures et de fonctionnement.\r\n\r\n\r\nObjectifs\r\n\r\nCette proposition concerne l'analyse de la situation actuelle et l'\u00e9laboration d'un plan d'actions pour am\u00e9liorer les conditions de confort climatique dans le Grand Th\u00e9\u00e2tre.\r\n\r\n\r\nD\u00e9marche\r\n\r\nNous proposons une approche bas\u00e9e sur deux axes : \r\n\r\n-\tdes mesures in situ, sur une p\u00e9riode assez \u00e9tendue (typiquement septembre ' d\u00e9cembre) pour couvrir une large palette de conditions ext\u00e9rieures et d'utilisation des locaux)\r\n\r\n-\tune mod\u00e9lisation du comportement a\u00e9rothermique de l'air contenu dans le volume constitu\u00e9 par l'ensemble salle, fosse et sc\u00e8ne du Grand-Th\u00e9\u00e2tre. Les parties \"solides\" du b\u00e2timent sont exclues de cette \u00e9tude.\r\n\r\nEtant donn\u00e9 la complexit\u00e9 de l'objet \u00e0 \u00e9tudier, les valeurs exp\u00e9rimentales vont permettre de constituer un r\u00e9f\u00e9rentiel de contr\u00f4le indispensable \u00e0 l'\u00e9laboration des simulations \u00e0 l'aide d'un mod\u00e8le num\u00e9rique d\u00e9taill\u00e9 destin\u00e9 \u00e0 simuler l'effet de diff\u00e9rentes interventions et strat\u00e9gies d'exploitation.\r\n\r\nLa d\u00e9marche que nous proposons se d\u00e9roulera en quatre \u00e9tapes :\r\n\r\n1.\tAnalyse de l'existant\r\n\r\n-\tAudition des principaux \"acteurs\", prise de connaissance des lieux, installations et modes de fonctionnement. Appr\u00e9hension des plans.\r\n\r\n-\tCompr\u00e9hension des ph\u00e9nom\u00e8nes a\u00e9rauliques propres au GT.\r\n\r\n-\tVisualisation des \u00e9coulements globaux par de la \"fum\u00e9e\". Si possible, essais dans plusieurs configurations. (climat chaud, froid, ventilation, etc.).\r\n\r\n-\tAnalyse des images; relev\u00e9 des mouvements principaux.\r\n\r\n-\tAnalyse des installations actuelles (apport d'air frais, \u00e9vacuation, chauffage). Inventaire des sources chaudes et autres \"perturbations\".\r\n\r\n\r\n2.\tMesures\r\n\r\n-\tD\u00e9termination du type et de l'emplacement des capteurs en fonction des analyses men\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment et des contraintes li\u00e9es \u00e0 l'exploitation du GT.\r\n\r\n-\tMise en place des capteurs. P\u00e9riode de mesures : septembre \u00e0 d\u00e9cembre, pour couvrir diff\u00e9rents types de fonctionnement et des conditions ext\u00e9rieures vari\u00e9es.\r\n\r\n-\tMise en place des appareils pour les mesures de r\u00e9f\u00e9rence devant servir \u00e0 la validation des mod\u00e8les num\u00e9riques (thermique et a\u00e9raulique), \u00e0 l'int\u00e9rieur et \u00e0 l'ext\u00e9rieur.\r\n\r\n-\tMesures ponctuelles des conditions aux limites (proche des \u00e9l\u00e9ments constructifs d'enveloppe et volume).\r\n\r\n-\tD\u00e9pouillement des mesures.\r\n\r\n\r\n3.\tMod\u00e9lisation\r\n\r\n-\tParall\u00e8lement, mod\u00e9lisation des \u00e9coulements \u00e0 l'aide d'un logiciel FloVent de simulation : d\u00e9coupage en sous-domaines, maillage, analyse des \u00e9coulements et des transferts thermiques\r\n\r\n-\tD\u00e8s janvier 2005 : validation du mod\u00e8le (comparaisons entre les valeurs mesur\u00e9es et celles fournies par le mod\u00e8le).\r\n\r\n-\tMod\u00e9lisation fine, \u00e9tude des divers modes de fonctionnement.\r\n\r\n\r\n4.\tPropositions\r\n\r\n-\tAnalyse et propositions (mars 2005).\r\n\r\n\r\n"},"en":{"id":1892,"title":"Grand - Th\u00e9\u00e2tre de Gen\u00e8ve","description":"Contexte\r\n\r\nLe Grand th\u00e9\u00e2tre conna\u00eet, de mani\u00e8re plus ou moins fr\u00e9quente, des situations climatiques qui ne correspondent plus aux normes actuelles de confort. Les instances responsables souhaitent prendre un certain nombre de mesures \u00e9tay\u00e9es par la connaissance aussi profonde que possible du comportement a\u00e9rothermique de l'ensemble. Afin de pouvoir prendre les d\u00e9cisions sur des bases solides et pour orienter les corps d'\u00e9tat dans la recherche et l'application de m\u00e9thodes et moyens de correction, il s'av\u00e8re indispensable de conna\u00eetre la structure des \u00e9coulements internes et des flux de chaleur selon les conditions climatiques ext\u00e9rieures et de fonctionnement.\r\n\r\n\r\nObjectifs\r\n\r\nCette proposition concerne l'analyse de la situation actuelle et l'\u00e9laboration d'un plan d'actions pour am\u00e9liorer les conditions de confort climatique dans le Grand Th\u00e9\u00e2tre.\r\n\r\n\r\nD\u00e9marche\r\n\r\nNous proposons une approche bas\u00e9e sur deux axes : \r\n\r\n-\tdes mesures in situ, sur une p\u00e9riode assez \u00e9tendue (typiquement septembre ' d\u00e9cembre) pour couvrir une large palette de conditions ext\u00e9rieures et d'utilisation des locaux)\r\n\r\n-\tune mod\u00e9lisation du comportement a\u00e9rothermique de l'air contenu dans le volume constitu\u00e9 par l'ensemble salle, fosse et sc\u00e8ne du Grand-Th\u00e9\u00e2tre. Les parties \"solides\" du b\u00e2timent sont exclues de cette \u00e9tude.\r\n\r\nEtant donn\u00e9 la complexit\u00e9 de l'objet \u00e0 \u00e9tudier, les valeurs exp\u00e9rimentales vont permettre de constituer un r\u00e9f\u00e9rentiel de contr\u00f4le indispensable \u00e0 l'\u00e9laboration des simulations \u00e0 l'aide d'un mod\u00e8le num\u00e9rique d\u00e9taill\u00e9 destin\u00e9 \u00e0 simuler l'effet de diff\u00e9rentes interventions et strat\u00e9gies d'exploitation.\r\n\r\nLa d\u00e9marche que nous proposons se d\u00e9roulera en quatre \u00e9tapes :\r\n\r\n1.\tAnalyse de l'existant\r\n\r\n-\tAudition des principaux \"acteurs\", prise de connaissance des lieux, installations et modes de fonctionnement. Appr\u00e9hension des plans.\r\n\r\n-\tCompr\u00e9hension des ph\u00e9nom\u00e8nes a\u00e9rauliques propres au GT.\r\n\r\n-\tVisualisation des \u00e9coulements globaux par de la \"fum\u00e9e\". Si possible, essais dans plusieurs configurations. 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Les instances responsables souhaitent prendre un certain nombre de mesures \u00e9tay\u00e9es par la connaissance aussi profonde que possible du comportement a\u00e9rothermique de l'ensemble. Afin de pouvoir prendre les d\u00e9cisions sur des bases solides et pour orienter les corps d'\u00e9tat dans la recherche et l'application de m\u00e9thodes et moyens de correction, il s'av\u00e8re indispensable de conna\u00eetre la structure des \u00e9coulements internes et des flux de chaleur selon les conditions climatiques ext\u00e9rieures et de fonctionnement.\r\n\r\n\r\nObjectifs\r\n\r\nCette proposition concerne l'analyse de la situation actuelle et l'\u00e9laboration d'un plan d'actions pour am\u00e9liorer les conditions de confort climatique dans le Grand Th\u00e9\u00e2tre.\r\n\r\n\r\nD\u00e9marche\r\n\r\nNous proposons une approche bas\u00e9e sur deux axes : \r\n\r\n-\tdes mesures in situ, sur une p\u00e9riode assez \u00e9tendue (typiquement septembre ' d\u00e9cembre) pour couvrir une large palette de conditions ext\u00e9rieures et d'utilisation des locaux)\r\n\r\n-\tune mod\u00e9lisation du comportement a\u00e9rothermique de l'air contenu dans le volume constitu\u00e9 par l'ensemble salle, fosse et sc\u00e8ne du Grand-Th\u00e9\u00e2tre. Les parties \"solides\" du b\u00e2timent sont exclues de cette \u00e9tude.\r\n\r\nEtant donn\u00e9 la complexit\u00e9 de l'objet \u00e0 \u00e9tudier, les valeurs exp\u00e9rimentales vont permettre de constituer un r\u00e9f\u00e9rentiel de contr\u00f4le indispensable \u00e0 l'\u00e9laboration des simulations \u00e0 l'aide d'un mod\u00e8le num\u00e9rique d\u00e9taill\u00e9 destin\u00e9 \u00e0 simuler l'effet de diff\u00e9rentes interventions et strat\u00e9gies d'exploitation.\r\n\r\nLa d\u00e9marche que nous proposons se d\u00e9roulera en quatre \u00e9tapes :\r\n\r\n1.\tAnalyse de l'existant\r\n\r\n-\tAudition des principaux \"acteurs\", prise de connaissance des lieux, installations et modes de fonctionnement. Appr\u00e9hension des plans.\r\n\r\n-\tCompr\u00e9hension des ph\u00e9nom\u00e8nes a\u00e9rauliques propres au GT.\r\n\r\n-\tVisualisation des \u00e9coulements globaux par de la \"fum\u00e9e\". Si possible, essais dans plusieurs configurations. (climat chaud, froid, ventilation, etc.).\r\n\r\n-\tAnalyse des images; relev\u00e9 des mouvements principaux.\r\n\r\n-\tAnalyse des installations actuelles (apport d'air frais, \u00e9vacuation, chauffage). Inventaire des sources chaudes et autres \"perturbations\".\r\n\r\n\r\n2.\tMesures\r\n\r\n-\tD\u00e9termination du type et de l'emplacement des capteurs en fonction des analyses men\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment et des contraintes li\u00e9es \u00e0 l'exploitation du GT.\r\n\r\n-\tMise en place des capteurs. P\u00e9riode de mesures : septembre \u00e0 d\u00e9cembre, pour couvrir diff\u00e9rents types de fonctionnement et des conditions ext\u00e9rieures vari\u00e9es.\r\n\r\n-\tMise en place des appareils pour les mesures de r\u00e9f\u00e9rence devant servir \u00e0 la validation des mod\u00e8les num\u00e9riques (thermique et a\u00e9raulique), \u00e0 l'int\u00e9rieur et \u00e0 l'ext\u00e9rieur.\r\n\r\n-\tMesures ponctuelles des conditions aux limites (proche des \u00e9l\u00e9ments constructifs d'enveloppe et volume).\r\n\r\n-\tD\u00e9pouillement des mesures.\r\n\r\n\r\n3.\tMod\u00e9lisation\r\n\r\n-\tParall\u00e8lement, mod\u00e9lisation des \u00e9coulements \u00e0 l'aide d'un logiciel FloVent de simulation : d\u00e9coupage en sous-domaines, maillage, analyse des \u00e9coulements et des transferts thermiques\r\n\r\n-\tD\u00e8s janvier 2005 : validation du mod\u00e8le (comparaisons entre les valeurs mesur\u00e9es et celles fournies par le mod\u00e8le).\r\n\r\n-\tMod\u00e9lisation fine, \u00e9tude des divers modes de fonctionnement.\r\n\r\n\r\n4.\tPropositions\r\n\r\n-\tAnalyse et propositions (mars 2005).\r\n\r\n\r\n"}},"id":13933,"acronym":"GT","mainTitle":"Grand - Th\u00e9\u00e2tre de Gen\u00e8ve","mainDescription":"Contexte\r\n\r\nLe Grand th\u00e9\u00e2tre conna\u00eet, de mani\u00e8re plus ou moins fr\u00e9quente, des situations climatiques qui ne correspondent plus aux normes actuelles de confort. Les instances responsables souhaitent prendre un certain nombre de mesures \u00e9tay\u00e9es par la connaissance aussi profonde que possible du comportement a\u00e9rothermique de l'ensemble. Afin de pouvoir prendre les d\u00e9cisions sur des bases solides et pour orienter les corps d'\u00e9tat dans la recherche et l'application de m\u00e9thodes et moyens de correction, il s'av\u00e8re indispensable de conna\u00eetre la structure des \u00e9coulements internes et des flux de chaleur selon les conditions climatiques ext\u00e9rieures et de fonctionnement.\r\n\r\n\r\nObjectifs\r\n\r\nCette proposition concerne l'analyse de la situation actuelle et l'\u00e9laboration d'un plan d'actions pour am\u00e9liorer les conditions de confort climatique dans le Grand Th\u00e9\u00e2tre.\r\n\r\n\r\nD\u00e9marche\r\n\r\nNous proposons une approche bas\u00e9e sur deux axes : \r\n\r\n-\tdes mesures in situ, sur une p\u00e9riode assez \u00e9tendue (typiquement septembre ' d\u00e9cembre) pour couvrir une large palette de conditions ext\u00e9rieures et d'utilisation des locaux)\r\n\r\n-\tune mod\u00e9lisation du comportement a\u00e9rothermique de l'air contenu dans le volume constitu\u00e9 par l'ensemble salle, fosse et sc\u00e8ne du Grand-Th\u00e9\u00e2tre. Les parties \"solides\" du b\u00e2timent sont exclues de cette \u00e9tude.\r\n\r\nEtant donn\u00e9 la complexit\u00e9 de l'objet \u00e0 \u00e9tudier, les valeurs exp\u00e9rimentales vont permettre de constituer un r\u00e9f\u00e9rentiel de contr\u00f4le indispensable \u00e0 l'\u00e9laboration des simulations \u00e0 l'aide d'un mod\u00e8le num\u00e9rique d\u00e9taill\u00e9 destin\u00e9 \u00e0 simuler l'effet de diff\u00e9rentes interventions et strat\u00e9gies d'exploitation.\r\n\r\nLa d\u00e9marche que nous proposons se d\u00e9roulera en quatre \u00e9tapes :\r\n\r\n1.\tAnalyse de l'existant\r\n\r\n-\tAudition des principaux \"acteurs\", prise de connaissance des lieux, installations et modes de fonctionnement. Appr\u00e9hension des plans.\r\n\r\n-\tCompr\u00e9hension des ph\u00e9nom\u00e8nes a\u00e9rauliques propres au GT.\r\n\r\n-\tVisualisation des \u00e9coulements globaux par de la \"fum\u00e9e\". Si possible, essais dans plusieurs configurations. (climat chaud, froid, ventilation, etc.).\r\n\r\n-\tAnalyse des images; relev\u00e9 des mouvements principaux.\r\n\r\n-\tAnalyse des installations actuelles (apport d'air frais, \u00e9vacuation, chauffage). Inventaire des sources chaudes et autres \"perturbations\".\r\n\r\n\r\n2.\tMesures\r\n\r\n-\tD\u00e9termination du type et de l'emplacement des capteurs en fonction des analyses men\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment et des contraintes li\u00e9es \u00e0 l'exploitation du GT.\r\n\r\n-\tMise en place des capteurs. 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{"id":7766786,"role":"ME","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":1186,"title":"Optipris","description":"Conception d'une prise d'air pour trains rapides permettant d'obtenir un d\u00e9bit d'air frais constant en fonction de la vitesse du v\u00e9hicule.\r\n"},"en":{"id":1187,"title":"Optipris","description":"Conception d'une prise d'air pour trains rapides permettant d'obtenir un d\u00e9bit d'air frais constant en fonction de la vitesse du v\u00e9hicule.\r\n"},"de":{"id":1188,"title":"Optipris","description":"Conception d'une prise d'air pour trains rapides permettant d'obtenir un d\u00e9bit d'air frais constant en fonction de la vitesse du v\u00e9hicule.\r\n"}},"id":12221,"acronym":"Optipris \/ E 02-03","mainTitle":"Optipris","mainDescription":"Conception d'une prise d'air pour trains rapides permettant d'obtenir un d\u00e9bit d'air frais constant en fonction de la vitesse du v\u00e9hicule.\r\n","value":"189668.00","finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[],"collaborators":[{"id":7766784,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"christop.cerutti","project":12221},{"id":7766785,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"michel.perraudi","project":12221},{"id":7766786,"role":"ME","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":12221},{"id":7766787,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"charles.brack","project":12221}],"dataHub":true,"startAt":"2003-06-01T00:00:00+02:00","endAt":"2005-12-31T00:00:00+01:00","fundingSource":"HES-SO Rectorat; GE Haute \u00e9cole du paysage, d'ing\u00e9nierie et d'architecture; GE Haute \u00e9cole du paysage, d'ing\u00e9nierie et d'architecture","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7766755,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":1276,"title":"Eco-mobile - Consomini.ch","description":"Le but est de parcourir sept tours de circuit de Nogaro en moins de 50 min. et 34 sec. ce qui repr\u00e9sente une moyenne de 30 [km] en consommant de l'essence au minimum.\r\nCette \u00e9preuve, qui existe depuis 1984, r\u00e9unit des partcipants du monde entier.\r\n\r\nLes \u00e9coles de la HES-SO se sont lanc\u00e9es le d\u00e9fi de participer \u00e0 cette course en mai 2002. Pour cela, il ont mis en commun les diverses comp\u00e9tences de chaque \u00e9cole romande dans le but de participer \u00e0 ce 19\u00e8me Shell Eco-marathon 2003 qui a eu lieu du 15 au 18 mai 2002. \r\n\r\nC'est une d\u00e9l\u00e9gation d'environ vingt personnes qui c'est rendue sur ce site pour essayer de parcourir 1'000 [km] avec un litre d'essence. 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Malgr\u00e9 une technologie et un savoir pr\u00e9sent, c'est le manque de temps pour la mise au point du v\u00e9hicule et l'inexp\u00e9rience dans ce type de comp\u00e9tition qui a fait d\u00e9faut pour cette premi\u00e8re participation. \r\n","value":"58329.00","finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[],"collaborators":[{"id":7766753,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"christop.cerutti","project":12492},{"id":7766754,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"michel.perraudi","project":12492},{"id":7766755,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":12492},{"id":7766756,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"jacques.richard","project":12492}],"dataHub":true,"startAt":"2002-01-01T00:00:00+01:00","endAt":"2003-12-31T00:00:00+01:00","fundingSource":"HES-SO Rectorat; GE Haute \u00e9cole du paysage, d'ing\u00e9nierie et d'architecture; GE Haute \u00e9cole du paysage, d'ing\u00e9nierie et d'architecture","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7766705,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":2668,"title":"Mesure des performances de grilles de ventilation","description":"Mesurer les pertes de charges en soufflerie de grilles de ventilation destin\u00e9es au chantier de la Banque Pictet aux Acacias (GE)."},"en":{"id":2669,"title":"Mesure des performances de grilles de ventilation","description":"Mesurer les pertes de charges en soufflerie de grilles de ventilation destin\u00e9es au chantier de la Banque Pictet aux Acacias (GE)."},"de":{"id":2670,"title":"Mesure des performances de grilles de ventilation","description":"Mesurer les pertes de charges en soufflerie de grilles de ventilation destin\u00e9es au chantier de la Banque Pictet aux Acacias (GE)."}},"id":15586,"acronym":"Pictet-vent","mainTitle":"Mesure des performances de grilles de ventilation","mainDescription":"Mesurer les pertes de charges en soufflerie de grilles de ventilation destin\u00e9es au chantier de la Banque Pictet aux Acacias (GE).","value":"4950.00","finished":true,"pilier":5,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[{"id":1837477,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"GE Haute \u00e9cole du paysage, d'ing\u00e9nierie et d'architecture","class":"academique"},{"id":1837478,"name":"Haas Patrick","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"GE Haute \u00e9cole du paysage, d'ing\u00e9nierie et d'architecture","class":"academique"}],"collaborators":[{"id":7766703,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"christop.cerutti","project":15586},{"id":7766704,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"michel.perraudi","project":15586},{"id":7766705,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":15586}],"dataHub":true,"startAt":"2005-07-01T00:00:00+02:00","endAt":"2005-12-31T00:00:00+01:00","fundingSource":"Zschokke Entreprise g\u00e9n\u00e9rale","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7765843,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":22068,"title":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers ; Prime Innosuisse - CO2SUPCUT.","description":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers."},"en":{"id":22069,"title":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers ; Prime Innosuisse - CO2SUPCUT.","description":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers."},"de":{"id":22070,"title":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers ; Prime Innosuisse - CO2SUPCUT.","description":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers."}},"id":126304,"acronym":"P3 - Prime Innosuisse - CO2SUPCUT","mainTitle":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers ; Prime Innosuisse - CO2SUPCUT.","mainDescription":"Programme de soutien au d\u00e9p\u00f4t de projets li\u00e9s \u00e0 l'obtention de fonds de tiers.","value":"15000.00","finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[{"id":1837250,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"HEPIA inTECH","class":"academique"}],"collaborators":[{"id":7765843,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":126304},{"id":7765844,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"markus.thurneys","project":126304}],"dataHub":true,"startAt":"2023-05-11T00:00:00+02:00","endAt":"2024-12-31T00:00:00+01:00","fundingSource":"HES-SO Rectorat","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7757549,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":10318,"title":"Etude hydrodynamique CFD d'une car\u00e8ne de bateau.","description":"Simulation CFD de l'\u00e9coulement autour d'une car\u00e8ne de bateau. Le calcul sera r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l'aide de la suite ANSYS CFD. \r\n"},"en":{"id":10319,"title":"Etude hydrodynamique CFD d'une car\u00e8ne de bateau.","description":"Simulation CFD de l'\u00e9coulement autour d'une car\u00e8ne de bateau. Le calcul sera r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l'aide de la suite ANSYS CFD. \r\n"},"de":{"id":10320,"title":"Etude hydrodynamique CFD d'une car\u00e8ne de bateau.","description":"Simulation CFD de l'\u00e9coulement autour d'une car\u00e8ne de bateau. Le calcul sera r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l'aide de la suite ANSYS CFD. \r\n"}},"id":66455,"acronym":"TurboCraft_CFD","mainTitle":"Etude hydrodynamique CFD d'une car\u00e8ne de bateau.","mainDescription":"Simulation CFD de l'\u00e9coulement autour d'une car\u00e8ne de bateau. Le calcul sera r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l'aide de la suite ANSYS CFD. \r\n","value":"6880.50","finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[{"id":1834214,"name":"","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"hepia inSTI","class":"academique"},{"id":1834215,"name":"Haas Patrick","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"},{"id":4,"code":"CO"}],"institution":"hepia inSTI","class":"academique"}],"collaborators":[{"id":7757549,"role":"RP","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":66455},{"id":7757550,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"christop.balistre","project":66455}],"dataHub":true,"startAt":"2016-10-20T00:00:00+02:00","endAt":"2017-09-30T00:00:00+02:00","fundingSource":"Buehler-Turbocraft SARL","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

{"id":7756073,"role":"RP","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":9616,"title":"Caract\u00e9risation exp\u00e9rimentale comparative des performances \u00e9nerg\u00e9tiques et fonctionnelles de plusieurstypologies de machines-outils.\r\n","description":"Le projet EcoCarac s'inscrit dans l'axe Microfactory du programme EcoSwissmade. Il vise  \u00e0 \u00e9valuer les performances fonctionnelles et \u00e9nerg\u00e9tiques r\u00e9elles de machines standards et orient\u00e9es Eco. Cette caract\u00e9risation exp\u00e9rimentale, bas\u00e9e sur la r\u00e9alisation d'une pi\u00e8ce test et des mesures d\u00e9di\u00e9es permettra d'\u00e9valuer, au moyen d'un ensemble \u00e9quipement-protocole identique, des valeurs de gains \u00e9nerg\u00e9tiques et d'encombrement obtenus par une machine orient\u00e9e Eco. \r\n"},"en":{"id":9617,"title":"Caract\u00e9risation exp\u00e9rimentale comparative des performances \u00e9nerg\u00e9tiques et fonctionnelles de plusieurstypologies de machines-outils.\r\n","description":"Le projet EcoCarac s'inscrit dans l'axe Microfactory du programme EcoSwissmade. Il vise  \u00e0 \u00e9valuer les performances fonctionnelles et \u00e9nerg\u00e9tiques r\u00e9elles de machines standards et orient\u00e9es Eco. 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{"id":7755944,"role":"RP","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":{"translations":{"fr":{"id":9634,"title":"Capacit\u00e9s thermiques de ventilation ' R\u00e9alisation d'un pilote, outils de simulation et dimensionnement.\r\n","description":"Le projet CoolStock consiste \u00e0 r\u00e9aliser une capacit\u00e9 thermique de ventilation. Il cherche \u00e0 mettre en \u00e9vidence les performances des mat\u00e9riaux \u00e0 changement de phase PCM dans le cadre d'une conduite d'air neuf. En utilisant des nouveaux mat\u00e9riaux disponibles depuis peu sur le march\u00e9, un pilote sera r\u00e9alis\u00e9 et int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 un b\u00e2timent de la HES \u00e0 Sion. Il s'agit d'un \u00e9difice qui servira \u00e0 int\u00e9grer l'ensemble des pilotes ED2050-2015.\r\n"},"en":{"id":9635,"title":"Capacit\u00e9s thermiques de ventilation ' R\u00e9alisation d'un pilote, outils de simulation et dimensionnement.\r\n","description":"Le projet CoolStock consiste \u00e0 r\u00e9aliser une capacit\u00e9 thermique de ventilation. Il cherche \u00e0 mettre en \u00e9vidence les performances des mat\u00e9riaux \u00e0 changement de phase PCM dans le cadre d'une conduite d'air neuf. En utilisant des nouveaux mat\u00e9riaux disponibles depuis peu sur le march\u00e9, un pilote sera r\u00e9alis\u00e9 et int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 un b\u00e2timent de la HES \u00e0 Sion. Il s'agit d'un \u00e9difice qui servira \u00e0 int\u00e9grer l'ensemble des pilotes ED2050-2015.\r\n"},"de":{"id":9636,"title":"Capacit\u00e9s thermiques de ventilation ' R\u00e9alisation d'un pilote, outils de simulation et dimensionnement.\r\n","description":"Le projet CoolStock consiste \u00e0 r\u00e9aliser une capacit\u00e9 thermique de ventilation. Il cherche \u00e0 mettre en \u00e9vidence les performances des mat\u00e9riaux \u00e0 changement de phase PCM dans le cadre d'une conduite d'air neuf. En utilisant des nouveaux mat\u00e9riaux disponibles depuis peu sur le march\u00e9, un pilote sera r\u00e9alis\u00e9 et int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 un b\u00e2timent de la HES \u00e0 Sion. 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TherMoMac est un projet pluridisciplinaire qui a su mobiliser différentes compétences de la HES-SO comme la mécanique, les systèmes embarqués et l’informatique afin d’améliorer l’état de l’art dans le domaine de la compensation thermique des machines-outils. Le projet a permis la mise au point d’une méthodologie hybride de prédiction de l’erreur thermique des machines en combinant des modèles déterministes (modélisation par éléments finis) et des modèles non déterministes (apprentissage automatique \/ Machine Learning). Les méthodes mises en place donnent des excellents résultats en termes de précision de prédiction même pour des machines dont la dérive thermique est dans l’ordre de quelques micromètres.<\/p>"}},"id":1032883,"acronym":null,"mainTitle":"TherMoMac - Cyber-Physical Systems for Modelling and Compensation of Thermal Deviations in Turning Machine-Tools","mainDescription":"
TherMoMac est un projet pluridisciplinaire qui a su mobiliser différentes compétences de la HES-SO comme la mécanique, les systèmes embarqués et l’informatique afin d’améliorer l’état de l’art dans le domaine de la compensation thermique des machines-outils. Le projet a permis la mise au point d’une méthodologie hybride de prédiction de l’erreur thermique des machines en combinant des modèles déterministes (modélisation par éléments finis) et des modèles non déterministes (apprentissage automatique \/ Machine Learning). Les méthodes mises en place donnent des excellents résultats en termes de précision de prédiction même pour des machines dont la dérive thermique est dans l’ordre de quelques micromètres.<\/p>","value":"220000","finished":true,"pilier":6,"url":null,"keywords":null,"disciplines":[],"axes":[],"partners":[{"id":110441,"name":"Ouerhani Nabil","confidential":false,"types":[{"id":3,"code":"RP"}],"institution":"HE-Arc","class":"academique"}],"collaborators":[{"id":380379,"role":"RP","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"nabil.ouerhani","project":1032883},{"id":380380,"role":"CO","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"patrick.haas","project":1032883},{"id":380381,"role":"ME","display":true,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"aicha.rizzotti","project":1032883},{"id":380382,"role":"ME","display":false,"displayRole":true,"displayFinancialPartner":true,"displayAcademicPartner":true,"displayProfessionalPartner":true,"collaborator":"bernard.loehr","project":1032883}],"dataHub":false,"startAt":"2018-01-01T00:00:00+01:00","endAt":"2020-12-31T00:00:00+01:00","fundingSource":"HES-SO","publications":[],"projectUrl":null,"repo_name":null}}

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Développer, produire et livrer une soufflerie aérodynamique pour de larges plages de vitesses et de températures. Cette installation sera installée en France chez un industriel de renom fabricant des tubes de Pitot destiné aux avions de lignes.<\/p>"}},"id":1027874,"acronym":null,"mainTitle":"Production d'une soufflerie a\u00e9ro-thermique industrielle","mainDescription":"
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Développement aérodyanmique de moto inscrites au championnat du monde Moto3 et Moto2.<\/p>"}},"id":1017124,"acronym":null,"mainTitle":"A\u00e9rodynamique de motos de course","mainDescription":"
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